雄凤区间建筑物及管保护方案.doc

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、区间工程概况 - 2 - 2.1工程概况 - 2 - 2.1.1设计范围 - 2 - 2.1.2区间线路概况 - 2 - 2.2工程地质与水文地质条件 - 2 - 2.2.1 地质概况与地质分层 - 2 - 2.2.2 围岩类别、岩土施工工程分级 - 4 - 2.3水文地质条件 - 5 - 2.3.1地表水 - 5 - 2.3.2 地下水 - 5 - 2.3.3水的腐蚀性评价 - 6 - 2.4气象气候 - 6 - 三、建（构）筑物与地下管线 - 8 - 3.1建筑物、构造物的调查与保护 - 8 - 3.1.1建筑物、构造物调查 - 8 - 3.1.2盾构区间影响范围的确定 - 9 - 3.2盾构区间影响范围内的建（构）筑物 - 9 - 3.3盾构区间影响范围内的地下管线 - 10 - 四、施工技术措施 - 11 - 4.1施工风险的判定及对策 - 11 - 4.2盾构掘进施工措施 - 13 - 4.2.1盾构到达前 - 13 - 4.2.2盾构到达时 - 13 - 4.2.3盾构通过后 - 14 - 4.3盾构掘进监测方案 - 14 - 4.3.1监测项目 - 14 - 4.3.2监测要求 - 14 - 4.3.3监测标准值设定 - 15 - 五、突发事件应急措施 15 5.1应急组织机构 15 5.2 各级职责 16 5.3保护预案 18 5.3.1建筑物保护预案 18 5.3.1管线保护预案 18 5.4 盾构施工应急措施 19 5.5 盾构设备应急措施 19 5.6 突发事件急救措施 20 一、编制依据 宁天城际轨道交通一期工程04标段招、投标文件。； 《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标雄州站—凤凰山公园站区间岩土工程详细勘察报告》，中煤科工集团南京设计研究院，2012年5月； 南京地铁宁天城际一期工程TA 04标雄州站～凤凰山公园站区间图纸； 国家、江苏省及南京市现行的技术标准和规范； 各建筑及管线单位提供的资料及图纸； 现场调查资料。 二、区间工程概况 2.1工程概况 2.1.1设计范围 盾构区间右线K+358.851～K26+863.063，全长1504.212m；左线K+358.851～K26+863.063，线路上共有一个短链，其中一个里程为K26+309.725，长5.05m，线路全长1509.262m。 2.1.2区间线路概况 本区间由凤凰山公园站始发向雄州站掘进。区间平面设计R 350、350、800三组曲线，竖向设V型坡，线路先以26‰、11.957‰下坡，然后以4‰、8.5‰、23‰上坡。区间埋深约8～20m，隧道轨顶标高约-5m～-13m。区间在K25+835处设1座联络通道，在K26+318.152处设1 座联络通道兼泵站。 盾构区间采用南京地铁标准，管片衬砌内径5.5m，外径6.2m，宽度1.2m，管片厚度350mm，采用错缝拼接方式 。 2.2工程地质与水文地质条件 2.2.1 地质概况与地质分层 雄州站～凤凰山公园站区间隧道主要穿越②-2b4 层淤泥质粉质粘土、②-2a4 层淤泥质粘土、②-2b2-3 粉质粘土、③-1b1-2粉质粘土、③-1a1-2 层粘土、③-3b1-2层粉质粘土。区间地层特征如下： ①-1 层杂填土：区间普遍分布，主要成分为粘性土混碎石、砖块及混凝土块等建筑垃圾，表面为沥青及三合土，松散～稍密，均匀性差，滁河两岸分布厚度较大，透水性不均一，工程地质性质差； ①-2层素填土：区间局部分布，且分布厚度较小，松散～稍密，夹薄层粉土，均匀性较差，强度低，透水性弱，工程地质性质较差； ①-3 层淤泥：分布于滁河河底，流塑状态，富含有机质，高压缩性，工程地质性质差； ②-1b2-3 层粉质粘土：区间局部分布，该层局部夹粉土薄层，软塑-可塑，中等压缩性，土性不纯，强度不甚均匀，工程地质性质一般； ②-1c2-3 层粉土：区间大部分布，滁河两岸缺失，稍密～中密，夹粘性土薄层，中等压缩性，低强度，透水性弱，工程地质性质一般； ②-1cd2-3 层粉土夹粉砂：主要分布于雄州站至滁河南岸，稍密～中密，腐殖质含量较多，土质不纯，低强度，透水性弱，工程地质性质一般； ②-2b4 层淤泥质粉质粘土： 区间稳定分布，且分布厚度较大，流塑-软塑，夹粉土薄层，含有机质，高压缩性，低强度，透水性微弱，工程地质性质差，是本区间主要的软弱土层； ②-2n3 层泥炭质土：该层呈透镜体状分布于②-2b4 层淤泥质粉质粘土中，分布厚度较小，埋深较为稳定，层厚一般为 0.3-0.6m，层底埋深一般为 7.5-9.5m，含较多腐殖物，软塑，高压缩性，低强度，工程地质性质差； ②-2a4 层淤泥质粘土： 主要分布于雄州站至滁河南岸，分布厚度一般，流塑-软塑，局部为粉质粘