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第二章 项 目 背 景 一、世界车用润滑油发展趋势 1、世界车用润滑油技术的发展： 2004年，马上要问世的GF-4/SM机油， 2005年即将问世的Euro IV机油2007年即将问世的PC-10机油2009年将要问世的GF-5机油 到2007年，费托合成润滑油基础油（FTBO）的出现将是下一次润滑油基础油质量的大飞跃。这类基础油比PAO的粘度指数更高，并且在许多方面其工作性能超过PAO和现在的III类基础油。 未来润滑油的发展动力主要来自两个方面： a降低润滑系统成本，延长换油期，通过设备长寿命运行使操作费用大大减少。 b对人与环境无害和安全。21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有以下六点： （1）热氧化安定性好； （2）低挥发性； （3）高粘度指数； （4）低硫/无硫； （5）低粘度； （6）环境友好 2、世车用润滑油的发展 2-1北美 美国现行的机油标准为API SL/GF-3规格，今年开始推出GF-4和SM规格。现行和新出台的规格中都包括燃料经济性试验，分别是IV A和IV B试验。以程序IV B试验为例，它代表着今天采用滚柱随动阀系的美国发动机技术，它对缺乏添加剂的边界摩擦不敏感，但对油品的粘度非常敏感，要通过该试验，必须使用高粘度指数/低粘度的基础油。提高燃料经济性的目的就要减小油耗，这对油品的挥发性提出更高的要求。 2-2欧洲 为了满足燃油经济性的目标要求，欧洲汽车生产商开始选择SAE 0W-30 作为他们出厂新发动机的装车油；售后服务用油包括了SAE 5W-30/40油，以便达到新一代发动机对高温高剪切（HTHS）粘度的苛刻要求，几个OEM（包括大众、福特和Opel）在它们必威体育精装版的发动机上优先采用带有较低HTHS粘度的机油，而其它的OEM（如奔驰和宝马）则更不允许HTHS粘度低于3.5mPa·s的高标准。换油期已被普遍延长，其平均标准为1.5-2.0万km。就大众和奔驰而言，OEM规定的汽油机的最长换油期为3.0万km。由于欧洲发动机的平均温度比北美高，所以这些地区要求使用低挥发性的基础油，以避免在发动机温度较高时润滑油变稠，从而影响燃油经济性能的保持、换油期和排放控制。欧洲发动机油挥发性的要求比美国更为严格，如ACEA A3/B3规格的基础油要求Noack挥发性为13%（美国现行的GF-3为15%）。也就是说，今后选择机油的时候，尤其是欧洲车，要看是否通过了ACEA2002、VW502.00等必威体育精装版标准！ 2-3国内 我国车用润滑油和发达国家的差距较大，不单是基础油有差距，添加剂、配方和台架试验也都有较大差距。 目前我国基础油生产企业多数用传统的溶剂精制－溶剂脱蜡－白土精制、加氢补充精制工艺。深度加氢精制装置很少，而PAO合成油装置更少。 目前国内的车用油的主流仍然是SJ/GF-2、CF-4、CH-4，SL/GF-3、CI-4的价格还是让许多人难以接受。不过，由于市场的促进，目前国内调合厂的基础油来源日益丰富，从I类、II类到III类、合成油均能获得，而国际的添加剂公司更是将其复合剂在国内大范围的普及，有利于提升国内的润滑油应用水平。 然而，国内的汽车保有量快速增长，据统计显示，目前国内汽车产量已经位于世界第三，而且是增长速度最快的国家，国家必威体育精装版发布的产业政策也明确支持润滑油产品 3、项目承担单位与技术水平 改革开放三十年来，我过国民经济得到了跨越式的发展，中国汽车工业步入了高速发展的黄金时期．汽车已经进入了寻常百姓家，我国已经第一大国。汽车尾气的排放严重影响着我国城市空气质量，成为城市环境保护的重中之重！ 国家提出建设和谐与环境有害型社会，重视节能减排、整治环境污染。对高耗能的汽车行业，润滑节能也是众多节能减排环节中的重要一环。“国Ⅲ”排放标准的实施，不仅对汽车生产和制造业，同时也对燃油、润滑油、维修等行业提出了更高的要求。 随着经济的发展人们对汽车的要不断提高，除了要求动力、速度、安全、舒适之外，更要求富有人文精神的节能（经济）环保。 喜乐集团作为一家有社会责任感的企业追求“天人合一，节能环保”之理念，积极致力于车用润滑油节能与环保技术开发，成功研发出享有自主知识产权的“第Ⅲ代极风动力环保润滑油”。 “第Ⅲ代极风动力环保润滑油”平均节油率17.74%，让汽车动力强劲、油耗更低、排放更环保、换油周期更长、驾驶更舒适。 科学是第一生产力，新技术新标准的应用将加速行业技术革新的动力。集团已在海南建成年产50000吨第Ⅲ代环保润滑油厂，还拟在四川的南充市和吉林的四平市建设新厂，到2011年生产能力将达20万吨。 二、节约能源对国民经济与社会发展的重要性 1、未来的能源需求 最近，美国能源部信息管理局发布的《国际能源展望2006》预计，2030年，全世界用电量将是2003年的两倍，其中经济合作与发展组织 以下简