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2048-T351无缝铝管（最小公差+-0.02mm） 简介： 2024 LY12 为铝－铜－镁系中的典型硬铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量最大的。该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2024合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。 2024 LY12 合金铝的化学成份 硅Si 铁Fe 铜Cu 锰Mn 镁Mg 铬Cr 锌Zn 钛Ti 其它元素 铝 每个 总计 0.5 0.5 3.80－4.90 0.30－0.90 1.20－1.80 0.10 0.25 0.15 0.05 20 LY12 合金的机械及物理性能 抗拉强度MPa 4700.2%屈服强度MPa 325　　伸长率％ 10疲劳强度 105硬度HB 120 电导率20°C 3020°C电阻率n.m 48弹性模量 68密度KG.m-3 2770 / E-mail:liujiang6625@163.com 地址：深圳市龙岗区南联路36 2XXX系铝合金的品种、状态和典型用途 合金 主要品种 状 态 典型用途 2011 拉伸管 T3、T4511、T8 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。 冷加工棒材 T3、T4、T451、T8 冷加工线材 T3、T8 2014 板材 T3、T4、T6 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。重型锻件、厚板和挤压材料用于飞机结构件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，车轮、卡车构架与悬挂系统零件。 厚板 O、T451、T651 拉伸管 O、T4、T6 挤压管、棒、型、线材 O、T4、T4510、T4511、T6 T6510、T6511 冷加工棒材 O、T4、T451、T6、T651 冷加工线材 O、T4、T6 锻件 F、T4、T6、T652 2017 板材 O、T4 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、飞机、船舶、交通、建筑结构件、运输工具结构件，螺旋桨与配件。 挤压型材 O、T4、T4510、T4511 冷加工棒材 O、H13、T4、T451 冷加工线材 O、H13、T4、T451 铆钉线材 T4 锻件 F、T4 2024 板材 O、T3、T361、T4、T72、T81、T861 飞机结构（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋浆元 件及其他各种结构件。 厚板 O、T351、T361、T851、T861 拉伸管 O、T3 挤压管、型、棒、线材 O、T3、T3510、T3511、T81、T8510、T8511 冷加工棒材 O、T13、T351、T4、T6、T851 冷加工线材 O、H13、T36、T4、T6 铆钉线材 T4 2036 汽车车身薄板 T4 汽车车身钣金件 2048 板材 T851 航空航天器结构件与兵器结构零件。 拉拔润滑剂的应用 一般拉拔软钢、铜、铝及其合金时，直接用拉拔润滑剂。但拉拔硬质合金钢、不锈钢、钛、锆等材料时，则需先行造膜。 棒材、线材拉拔用润滑剂 ①钢的拉拔润滑 钢丝拉拔时，由于存在易粘膜的危险，常常采用干膜润滑作为初始防护层。低中碳钢丝拉拔用干拉法，润滑剂用石灰或硼砂，也可以使用一般拉拔油。硼砂在高湿度情况下会回复结晶状态，但中等湿度时具有良好的防腐蚀性能。如果拉丝以后不需要清除，最好用硬脂酸钙作润滑剂。硬脂酸钙也常于硬脂酸钠、石灰一起用于软钢和中碳钢的拉拔。需经退火处理的，必须在退火前残渣清除，否则在热处理时，残渣转变成炭化沉积物，部分沉积在金属表面上，影响拉制品质量。 ②铝和铝合金的拉拔润滑 铝和不锈钢相似，表面有一层易碎的氧化膜，但比不锈钢好拉得多。铝和铝合金带材及棒材拉拔，常用钙基润滑脂和10％～30％动植物油及皂组成的润滑剂。近年来也较多使用合成酯类油代替动植物油。其加入量依合金的种类、拉拔尺寸及速度而定。一般拉拔软金属时，要用含脂肪油或酯油的润滑剂，以防粘膜、烧结等不利情况的发生。 铝线拉拔，一般可由直径10mm的铝棒拉拔成铝线，此时用40℃黏度为19.8～110 mm2/s的润滑油，喷在拉模和铝棒上。所用润滑油的黏度大小是依拉拔铝线的尺寸，拉拔速度（最高到1500m/min），拉拔直径减小比和要求的粗糙度而定。如拉拔5～10mm直径铝线