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项目名称：北京市地铁五号线自动售检票系统 文档编号：BT5AFC-H.001.P001-AFC.Training-CN AFC整体介绍 Ver 1.0 北京方正奥德计算机系统有限公司欧姆龙株式会社 二○○七年十二月 目录 AFC整体介绍 1 1 引言 1 2 系统概述 1 2.1 系统结构 1 2.2 主业务流程 2 2.2.1 购票、充值： 2 2.2.2 进站 2 2.2.3 出站 3 2.2.4 信息处理 3 2.3 系统构成 3 2.3.1 LC构成 3 2.3.2 SC构成 4 2.3.3 TC构成 5 3 功能构成 6 3.1 LC（Line Computer） 7 3.1.1 权限管理 7 3.1.2 运营管理 7 3.1.3 收益管理 9 3.1.4 参数管理 9 3.1.5 数据管理 9 3.1.6 后台监控 10 3.1.7 报表 10 3.2 TC（Ticket Center） 10 3.3 MC（Maintain Center） 11 3.4 SC（Station Computer） 11 3.4.1 运营管理 11 3.4.2 收益管理 11 3.4.3 参数管理 12 3.4.4 数据管理 12 4 终端设备功能 12 4.1 AG（Automatic Gate） 12 4.2 BOM（Booking Operator Machine） 13 4.3 TVM（Ticket Vending Machine） 15 4.4 EQM（Enquiry Machine） 16 4.5 PCA（Portable Card Analyzer） 17 5 发展简史 18 5.1 启蒙阶段 18 5.2 实践阶段 19 5.3 调整阶段 19 5.4 AFC系统的现状 20 图索引 图表 1 系统结构图 2 图表 2 LC系统构成 3 图表 3SC系统构成 4 图表 4 TC系统构成 5 图表 6 系统总体功能图 6 图表 7 AG外观图 12 图表 8 BOM外观图 13 图表 9 TVM外观 16 图表 10 EQM外观图 17 图表 11 PCA外观图 18 表索引 表格 1 系统运行模式 7 表格 2 BOM模式 8 表格 3 TVM模式 8 表格 4 AG模式 9 表格 5参数类型列表 9 引言 随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通是世界上很多国家的一致共识。地铁/轻轨以其安全、舒适、方便、快捷等突出优点成为大城市改善交通结构、构筑立体交通运输网络、解决交通拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。 利用先进的地铁自动化系统来减少地铁工作人员的劳动强度，并通过自动化系统获取城市轨道交通运营效益的第一手资料，以保证投资者的回报已成为系统运营商和投资商关注的焦点。 AFC（Automatic Fare Collection）自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。 系统概述 AFC系统在一条线路中，往往包含线路中心系统、车站系统以及车站终端设备三个层次的划分，或者称为三个层次的子系统。在一个城市或一个地域内，为了解决各条线路之间的信息共享、票款清算等问题，往往还会有ACC系统。 系统结构 整体系统构成如下图所示： 图表 1 系统结构图 北京地铁五号线的AFC系统由线路控制中心（Line Computer）LC、票务中心（Ticket Center）TC、维修中心（Maintain Center）MC、车站控制中心（Station Computer）SC、车站终端设备（Station Level Equipment）SLE构成。 其中车站终端设备SLE包括：闸机AG、半自动售票机BOM、自动查询机EQM、自动售票机TVM、便携式检票机PCA。在票务中心还包括专用设备票卡分拣设备E/S。 ACC：是北京各线路的清分管理中心。 主业务流程 购票、充值： 乘客从BOM或TVM处购买车票，或者进行充值。车票主要有单程类车票和储值类车票。BOM、TVM上记录乘客购票或充值信息，上传给SC及后续系统。 进站 乘客持车票通过AG，AG判断其有效性，有效向票卡内记录进站信息、打开闸门、允许乘客通过；否则AG将关闭闸门、禁止乘客通过、发出警告提示。 AG记录每一次乘客的进站信息，并上传给SC及后续系统。 出站 乘客到达目的站后持车票通过AG出站，AG判断其有效性，有效向票卡内记录出站信息、回收单程票、打开闸门、允许乘客通过；否则AG将关闭闸门、禁止乘客通过、发出警告提示。 AG记录每一次乘客的出站信息，并上传给SC及后续系统。 信息处理 SC接