ATV71调试参数.docVIP

施耐德ATV71变频器起升 运行 机构的调试参数（英文部分，为无中文面板时对应菜单参数） 主菜单（中文面板） 主菜单（简易LED） 基本功能参数设置： 主菜单： 5.语言选择（LANGUAGE） Chinese 初次上电选择，之后不用再选择 无中文面板时不用此项操作 2.访问等级 LAC 选择“专家权限” 1.变频器菜单 1.1简单起动（SIN） 名称/说明 调节范围 设定 说明 宏设置 CFG 起重提升 HST 对于大小车，如果要使用压频比控制，请设为StS 对于锥形电机，请设为StS，使用压频比控制。 1.3设置（SET） 名称/说明 调节范围 设定 说明 低速频率 LSP 5HZ 第一段速 高速频率HSP 50HZ 最高速 电机热保护电流Ith 1.25~1.5倍电机额定电流 速度环比例增益SPG 40% 当电机启动或运行时有较大振动，减小此值可减小到20％ 1.4电机控制 drC 名称/说明 调节范围 设定 说明 标准电机频率 bFr 50HZ 默认 电机额定功率 nPr 根据电机铭牌设定 电机额定电压 UnS 根据电机铭牌设定 电机额定电流 nCr 根据电机铭牌设定 电机额定频率 FrS 根据电机铭牌设定 电机额定速度 nSP 根据电机铭牌设定 最大输出频率 tFr 根据电机铭牌设定 自整定 tUn 请求自整定YES 压频比控制无需自整定 以上参数设定准确后进行电机自整定，并请确保电机处于冷态，这样自整定的参数最为准确。 自整定状态tUS 电阻已整定dOnE 整定完成后显示电阻已整定,整定失败后显示NO,说明电机参数不准确,需人工修正电机参数后再次整定 自整定AUt 未激活nO 不同于tUn，激活后变频器每次上电后的电机第一次运行都会自整定，可能导致整定参数出问题 电机控制类型Ctt 开环：SVCI 起升机构 CUC SVCU 大小车 UUC UF2 大小车，锥形电机 闭环：[FVC] FUC 开环电流磁通矢量控制,不支持多电机并联 开环电压矢量控制，支持多电机并联 大小车也可以使用压频比控制 闭环矢量控制，用于带编码器的速度闭环控制 U0 0~电机额定电压 压频比控制时可以提高U0来提高启动力矩，将U0提高到可以顺利启动即可。 滑差补偿SLP 起升机构: 100% 运行机构: 20% 带多电机 矢量控制有效 Ls漏电感 LFA 自整定后，设为0.7倍原值 注意，电机控制中有2个同名参数，第二个才能改 如果起升是闭环： 编码器信号类型EnS AABB、AB、A A型编码器不能做闭环调节，只能做速度监控 脉冲数量PGI 1024 按实际脉冲数设置 编码器用途EnU 调节和监视 rEG 1.8 故障管理（FLT） 名称/说明 调节范围 设定 说明 故障复位rSt- 默认LI3 调整未分配 nO 如果需要可以从新定义其他LIX端子 外部故障EtF 默认LI4 调整未分配 nO 如果需要可以从新定义其他LIX端子 制动电阻保护 brP-（可选） 制动电阻过载保护brO 默认no。有需要可以设为Flt，故障时会自由停车 制动电阻功率 brP 制动电阻额定功率，启用保护时需要设置。 制动电阻阻值 brU 制动电阻额定阻值，启用保护时需要设置。 1.7 应用功能 FUN 名称/说明 调节范围 设定 说明 斜坡rPt- 斜坡类型rPt 定义线型斜坡Lin 加速时间ACC ：3S 如果需要可以从新定义，如大车可设为5S 减速时间dEC ：3S 如果需要可以从新定义，如大车可设为5S 减速时间自适应brA： no 如果选“是”会导致制动电阻工作不正常。 预置速度PSS- 2个预置速度PS2 LI3 可自行调整 第二段速 4个预置速度PS4 LI4 可 可自行调整 自行调整 第三段速 8个预置速度PS8 LI5 第四段速 预置速度2 SP2 10HZ 可自行调整 第二段速输入频率 预置速度4 SP4 25HZ 可自行调整 第三段速输入频率 预置速度8 SP8 50HZ 可自行调整 第四段速输入频率 制动逻辑控制bLC- 如果是压频比控制或控制锥形电机则不需要设置 制动分配bLC R2，压频比控制时为no 运动类型bSt 水平移动 运行机构 HOr/垂直升降 起升机构 UEr 制动力方向bIP 是 起升机构选用 YES 刹车释放电流正向Ibr 配合“制动释放频率”参数调整预置力矩 开环起升机构：需要在满载和空载状态反复试验。预置力矩过大则空载可能倒提，预置力矩过小则满载可能溜钩。 开环平移机构：预置力矩过大时起动有冲击，过小时松闸瞬间大小车