拆铺提速砼道岔施工方案.doc

拆铺提速砼道岔施工方案.txt男人偷腥时的智商仅次于爱因斯坦。美丽让男人停下，智慧让男人留下。任何东西都不能以健康做交换。 本文由传伟李贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 拆铺提速道岔施工方案 拆铺提速道岔施工方案 提速 一、工程规模 我单位承建的广深线广州至新塘增建市郊客运线工程 ZH-6 标下 元站位于广州市黄埔区石化场东侧，起讫里程为 K24+200～K28+150， 全长 3.95 公里。准高速上的道岔为提高速 160 公里/小时的可动心道 岔。 本段由标段的业主、设计、监理单位分别为： 业主单位：广州铁路（集团）公司广深四线工程建设指挥部。 设计单位：铁道部第四勘察设计院设计。 监理单位： 华南铁路建设监理公司广州市郊客运工程项目监理站 二、主要工程数量 主要工程数量：下元站内拆除准高线上的道岔为 3 组右开道岔, 拆铺准高线上的道岔为 4 组（非正式图纸中工程数量） 三、领导小组 为确保施工按时、保量、安全地完成，现将经项目部研究决定成 立领导小组。 组 长：祝庆凯：项目经理负责总体协调 副组长：朱占利:项目副经理负责施工组织 王家庆:项目副经理负责安全落实 孙继胜:项目总工程师负责技术方案的确定和质量检查 组 员：赵连平（安全员） 、苏自寿（安全员）陈晔（测量） 、刘 洪涛（测量） 、张旭东（技术员） 、谢代友（物资供应） 、杨树军、石 第 1 页 共 12 页 文平、 （助站联络员、领工员、防护员等人员根据项目部人员安排列 入小组名单） 。 四、施工机具 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 机械名称 起道机 道尺 大头搞 吊车 铁叉 铁锹 测速器 封锁牌 撬棍 加力扳手 翻轨器 锯轨机 钻孔机 轨缝调节器 450 活口扳手 捣固机 轨温计 方尺 支距尺 小滑车 道钉锤 气割 用于起道。 用于量测轨面的高低、水平 用于线路捣固 用于吊运岔尖 用于补充道碴 用于扒出道碴 用于测量运行列车的车速 用于封锁起迄点的标志 用于线路加固穿入横梁时的拨入 用于紧松轨道螺母 用于将倒、翻的钢轨翻正 用于切断钢轨 用于钻钢轨接头处的鱼尾螺栓孔 用于调节轨缝 用于紧松轨道螺母 用于线路捣固 用于测量钢轨温度 用于方正枕木 用于测量道岔支距 用于插入道岔时减小阻力 用于订固道钉 应急时用于切断钢轨 作用 单位 台 把 把 输 把 把 台 个 把 把 把 台 台 台 把 组 个 个 个 组 把 组 数量 28 2 50 1 60 60 2 4 40 25 16 2 8 2 20 4 2 2 2 40 12 2 第 2 页 共 12 页 五、施工时间、地点 施工时间、 1、施工时间：具体日期以调度命令为准。 2、施工地点：拆除在下元站的进站端（K24+927、K25+100、 K25+443 各一处） 拆铺在下元站货场进站端 ， （K29+940～K27+300） 。 六、施工方法 、应力放散 一） 应力放散 、 应力放散采用列车碾压法中的顺列车动行方向一端放散的方法， 是利用线路单向行车的特点放散应力。放散时，把沿列车动行方向的 始端伸缩区锁定不动，在终端缓冲区先换好调节轨，然后松开其余地 段的正向防爬器，并适当松动中间扣件，利用列车通过时产行的振动 力和轨温变化来克服摩阻力、放散应力。 1、现场调查：调查原锁定轨温的变化情况，线路的爬行、缓冲 区钢轨长度及轨缝大小、备用轨的情况，以及桥梁、道口、焊缝等的 位置，对影响放散处做好标记与记录。 2、确定放散轨温及放散方法：确定放散轨温及放散方法，并计 算放散量、缓冲区预留轨缝及锯轨量。 3、设置观临时测点：每 100 米高设置一个临时观测点，并按顺 序编号，以便随时观测掌握长钢轨的应力放散情况。 4、做好施工安排：准备好机具、材料，确定人力，清除妨碍钢 轨移动的障碍物，做好放散前的一切准备工作。 5、设好防护：封锁线路，换入准备好的缓冲区短钢轨或标准缩 短轨，匀好轨缝。轨缝大于 50mm 的接头处，要插入短轨头。 第 3 页 共 12 页 6、审请线路封锁。 7、应力放散：接到调度电报后对既有准高线进行应力放散，放 散时，打紧始端伸缩区正、反向的防爬器，并适当松动终端伸缩区和 固定区的一部分扣件，按规定放行列车。 、拆除道岔 二） 拆除道岔 提前在准高速下行右侧的路基上对拆除既有 109#、121#、151# 道岔段的垂直方向上，搭设工作平台，在工作平台上预铺长 42.90m 的钢轨排，预铺轨排必须与既有线平行。 （对应每一组拆除道岔，在 施工前要反复量测轨