上饶320国道立交特大桥0_块支架预压成果.doc

新建沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-1标  上饶320国道立交特大桥(60+100+60)m连续梁 46号主墩支架预压成果 编制： . 审核: . 审批： . 中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标项目部 二○一一年三月 目 录 一、工程概况 - 1 - 二、支架设计荷载 - 1 - 三、支架预压施工 - 1 - 四、安全及注意事项 - 2 - 五、预压成果 - 2 - 六、附件： - 3 - 一、预压支架布置立面图 - 4 - 二、沉降观测点布置情况 - 4 - 三、支架预压沉降量记录表 01、02、03、04 - 4 - 一、工程概况 综合考虑本段的桥墩高度和现场地形情况，上饶320国道立交特大桥0#块采取支墩托架法施工方案；即在墩柱前后两个方向各安装2排支墩，外排5根，内排5根；主墩侧面设2排支墩，每侧每排各1根；共6排支墩。然后在支墩上安装托架平台，再在平台上安装模板施工0#段。支架与主墩柱及临时墩柱做稳固连接。具体支架搭设方案和验算附后。 支架设计荷载 支架搭设好后对支架进行加载试验。试验方法采用砂袋静压。加载荷载通过计算确定，使墩柱每侧支架受力与施工状态相符。加载前支架顶搭设在同一水平标高，与底板最底处标高齐平，并铺设纵向方木及定型钢模，在预压完成后在搭设支架及调整顶托到实际施工状态。 荷载分3级施加，每级荷载为支架在施工状态实际内力的30%(,414.6t)，80%(1105.6t)，100%(1382t)，120%（1658.4t），亦即总荷载为施工状态实际内力的1.2倍。 翼缘板3.8%，为63t； 底板总荷载31%，为514t； 腹板加载占总荷载61.4%，为1018t。 三、支架预压施工 预压材料：用对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。预压范围：平，铺设，，用吊车吊放对支架进行预压。 测量控制点布置每排个点。 四、安全及注意事项 砂袋上吊采用塔吊上吊，塔吊使用前对塔吊基础、结构进行检查，排除隐患。 塔吊上吊砂袋时必须派专人指挥，预压平台上设置防护。为防止砂袋滑落采用口袋、棉物塞垫。在塔吊工作范围及支架预压范围严禁人员伫立。 上、下吊砂袋时在白天进行。当风力大于4级时停止使用塔吊。 当无操作人员在场时，断开塔吊电源。 五、预压成果 通过对46号墩的支架预压成果的分析，支架的弹性变形平均值为-7mm, 考虑到支架上的分配梁、纵梁和底模板的弹性变形未进入预压范围,最终确定0号块变截面段底模的预拱量设为+15mm。 根据对沉降资料的分析，支架承载能力与结构变形满足相关规范要求。 六、附件： 一、支架布置平面图 二、支架布置立面图 三、支架预压沉降量记录表  一、预压支架布置平面图 二、预压支架布置立面图 三、支架预压沉降量记录表 上饶320国道立交特大桥主跨连续梁 墩0#块支架 预压试验变形观测记录表 墩号 试验日期 荷载等级 加载前 1 2 3 4 加载值(T) 0 414.6 1105.6 1382 1658.4 变形观测标高值 m 1 杭州端左侧腹板 104.642 104.639 104.636 104.635 104.633 2 杭州端底板 104.637 104.635 104.631 104.631 104.631 3 杭州端右侧腹板 104.637 104.632 104.631 104.630 104.629 4 长沙端左侧腹板 104.555 104.553 104.549 104.548 104.546 5 长沙端底板 104.558 104.554 104.552 104.552 104.550 6 长沙端右侧腹板 104.559 104.558 104.552 104.551 104.549 荷载等级 卸载前 1 2 3 4 加载值(T) 1658.4 1382 1105.6 414.6 0 变形观测标高值 m 1 杭州端左侧腹板 104.633 104.632 104.631 104.630 104.637 2 杭州端底板 104.631 104.630 104.629 104.629 104.635 3 杭州端右侧腹板 104.629 104.628 104.627 104.626 104.633 4 长沙端左侧腹板 104.546 104.545 104.542 104