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衬砌施工工艺（深圳地铁） 一、砼衬砌施工工艺 砼衬砌施工工艺流程见下图1-12-5-1。 图1-12-5-1 二、钢筋制作安装 隧道衬砌采用钢筋砼，钢筋采用在洞外现场加工，衬砌工作面绑扎、焊接。施工时每间隔5m设衬砌钢筋格栅骨架一榀，该钢架在现场根据设计衬砌钢筋相关尺寸分段加工，分段间采用钢板、螺栓连接。钢架架设完成后，钢架之间根据设计绑扎钢筋，钢架起支撑作用，保证钢筋绑扎完成后不发生变形，利于钢筋绑扎与衬砌施工平行进行。 衬砌钢筋施工应符合以下要求： (一)衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。 (二)钢筋弯曲应采用冷弯，不允许热弯。同时钢筋表面洁净，无损伤、锈蚀、油污。 (三)钢筋焊接焊工必须持证上岗，在正式焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。 (四d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面积的百分率为：受拉区不超过50%，受压区和装配构件连续处不限制。 (五)焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d(d为钢筋直径)，也不应位于构件最大弯距处。 (六)钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。 (七)钢筋在隧道内衬砌工作面焊接施工时必须设必要的防护措施，严禁钢筋绑扎、焊接损伤防水层。钢筋加工完成后，必须对衬砌区的防水层认真检查，重新验收，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。 三、砼施工 (一)仰拱、隧底填充施工要点 1.区间隧道施工时，根据经监理工程师批准的施工方案、施工程序先进行仰拱施工。 2.仰拱施工前必须复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖。仰拱分段施工，分段长度为10m-15m。 3.仰拱与两侧边墙基础一起衬砌施工。仰拱衬砌时设仰拱大样板，并由仰拱中央向两侧对称进行。仰拱砼浇注，采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。 4.隧道仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。铺底表层要求平整，横坡、纵坡与设计一致。 5.仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整，经凿毛清洗。同时仰拱施工缝设置止水条。 6.施工缝止水条设置要求平顺，粘接牢固，在施工过程中，保证止水条不移位。 (二)洞身衬砌 隧道标准段采用简易衬砌台车进行，过渡段及下锚段采用组合钢模板配合型钢拱架进行。 1.隧道标准段衬砌采用简易衬砌台车施工，台车长度为9m，模板为大块钢模，表面平整、光洁。模板台车结构见下图1-12-5-2。 图1-12-5-2 模板台车示意图 2.台车两端头挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下循环相连接。 3.在渡线段，人工衬砌施工，每循环长度为5.0m。 4.隧道衬砌施工前必须复核隧道断面尺寸，保证衬砌厚度。同时检验防水层铺设是否符合要求，有无破损，衬砌钢筋保护层厚度能否满足要求。如有上述任何一项问题，不得进行衬砌施工，必须经处理满足规范要求后方可进行施工。 5.衬砌台车端头挡头模板必须与模板台车、外侧拱壁嵌塞紧密，其间空隙必须采取封堵措施，防止衬砌施工中漏浆，影响砼质量。 6.砼采用输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，拱部采用台车附着式振动器振捣。 7.砼浇注应连续进行，不得出现水平和倾斜接缝，如砼浇注因故中断，则在继续浇注施工前，必须凿除已硬化的前层砼表面松软层及水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。 8.砼拆模时其强度必须达规范规定的强度后才能进行，拆除模板后应立即连续养护，养护时间不少于7天。 9.砼施工前，根据设计要求布置预埋件，预留孔洞，并复核其位置。在施工过程中监测其位置及形状变化，必要时采取措施处理。 (三)保证衬砌砼密实的技术措施 隧道采用抗渗砼，其抗渗标号为S8，在施工过程中，采取措施保证密实，保证衬砌结构的整体抗渗要求。 1.严格控制砼配合比，按配合比配料，保证砼用料的精确度。 2.选择性能良好的外加剂，并经过试验确定砼的抗渗标准达设计和规范要求。 3.在砼施工过程中，由技术熟练人员进行捣固，保证各个部位捣固均衡，拱部采用附着式振动器振动，保证砼密实。 4.砼施工过程中，保证材料供应连续，设备运转良好，减少施工缝的出现，保证砼整体性及密实性。 5.因砼采用商品砼，在现场严格对砼的检验，其各项指标都必须满足要求。 (四)衬砌砼 1.折返线衬砌用砼C30S8采用商品砼。砼运送流程见下图1-12-5-3。 图1-12-5-3 2.砼在运送过程中，采用专用设备，防止漏浆及离析。 3.砼自出搅拌机后任何时刻都必须进行监督，不准向拌和物中擅自任意加水。砼自搅拌机出料后，运至浇注地点浇注至浇注完毕的允许最长时间应符合见下表1-12-5-1中规定。