车站经营与管理.doc

车站经营与管理 —— 迎接大桥经济如何“走在前列”课题调研 “十一五”是全市经济社会发展的重要时期，也是舟山交通实现根本性跨越的关键时期。随着大桥建设的推进和2008年杭州湾跨海大桥的建成，上海、杭州、宁波、舟山将形成一个3小时的经济圈，舟山进一步融入长三角。大桥经济的到来，舟山的交通事业将会有飞跃的发展和根本性变化，它必将成为推动舟山对外开放和社会经济发展的强劲动力，把舟山海岛的地理优势和资源优势转化为经济发展的现实优势，彻底改变交通运输格局。 迎接大桥经济时代的到来，我们工作从现在起就要为大发展做好准备、打下基础。深入研究“大桥经济”，深入剖析大桥建成后我们企业的机遇与挑战，谋划公司发展思路，确保企业经久不衰。 本着对企业高度负责的态度，紧紧围绕“走在前列”这一核心思想，结合企业目前形势，积极发动群众，汇集全体员工的智慧和通过市场调查，深入细致地分析大桥时代的到来给我们车站所带来的利与弊，就“车站经营与管理”议题提出几点设想。 一、大桥建成后给车站带来的有利因素 1、政府重视。政府部门高度重视大桥的建成对交通的影响，作为陆上客运骨干企业，我们的改革措施将得到政府部门的有力支持。 2、舟山以海、渔、港为特色，集海岛风光、海洋文化和佛教文化于一体的海洋旅游资源在长江三角洲地区城市中独具魅力，随着大桥的建成将彻底 改变舟山悬岛状态，为舟山旅游创造极为有利的条件，将会吸引更多的旅客来舟山旅游度假，这无疑会增加车站的客流量。 3、大桥建成后，将彻底改变班车在鸭蛋山的轮渡排队之苦和大风等恶劣天气的影响，里程缩短，运行更加畅通，特别是上海、杭州、宁波班车更加便捷，使三江码头的快速客轮“快速”两字失去意义，形成强有力的优势和竞争力。 4、作为舟山市陆上道路客运骨干企业，我们具有企业牌子老、社会知名度高、作业经验丰富、设施设备完善、服务文明和安全优质的巨大优势。大桥的建成，将进一步促进我们企业的各项设施设备的完善和服务理念的更新。 5、大桥通车，可以减少我们班车的中转环节，时间缩短，加快运输速度，车辆利用率提高，减轻企业成本负担，为企业的发展提供了极为有利的条件。 二、大桥建成后给车站带来的不利因素 随着近几年经济的持续发展，私家车越来越多，大桥建成后，将 彻底消除私家车族对舟山交通不便的“畏惧”心理，会有更多的私家车涌入舟山休闲旅游，这样将分流原本要乘座班车的部分旅客，减少客流量。 2、客运站场是客运网络的重要节点，是交通枢纽的重要组成部分。而我公司的站场狭小，按现在的日发班量已经捉襟见肘，存在一定的事故安全隐患，再加上候车室小、设施老化，这些都无法适应大桥建成后的服务功能需求，严重制约公司的发展。 3、我们作为一个老企业，员工队伍整体年龄偏大，存在思想观念老化、文化素质偏底、新的服务理念接受慢的现状，无法适应更高层次的服务需求和业务操作水平。 4、交通变得通畅便捷之后，有可能会出现大陆公司进入舟山、外公司 联合介入、新增开如温州等方向线路、本地旅游公司和外地旅游公司班车增多等诸多不利因素，使已经群鹿纷争的客运市场竞争变得更为激烈。 大桥经济的到来意味着舟山的更加开放，将影响一个地区的整体发展，同时对一些具体行业特别是我们道路交通企业来说，形成强有力地冲击。有限公司着眼长远，未雨绸缪，提出“走在前列”系列课题，无疑对整个公司发展产生重大的促进作用。面对机遇与挑战，我们冷静思考，积极对待。 三、大桥建成后我们应采取的对策 1、统一思想、提高认识，以正确的心态迎接“大桥经济”时代。 面对即将来临的大桥经济时代，我们在拥抱机会的同时，也应该客观、冷静地看到，在一定时期内，会给我们企业造成巨大的冲击。如何克服由于建设大桥而带来的不确定因素，尽可能地做好各种相应的准备和措施，及时准确地掌握各种信息，加强与政府部门和有关交通部门的沟通与联系。提高全体员工思想认识和紧迫意识，使每一个人都能认识到“大桥经济”对我企业发展带来的巨大影响，激发全体员工的工作积极性，从而促进企业各项事业的发展。 2、解放思想，开拓进取，用科学发展观加快企业发展。 把“舟汽”客运融入到长三角交通网络之中，着眼长远，立足当前，进行全局性、科学性、合理性和前瞻性的整体规划。从区域交通一体化的角度全盘考虑，充分利用现有的地理优势，系统整合、科学规划。要优化市区内线路设计，实现容量相对扩充。具体做法是：“沙雕故乡”朱家尖近几年来吸引了华东的大批游客，把上海、杭州和宁波部分班车依托这个点，方便在朱家尖游玩的旅客购票乘车。目前我公司站场已经饱和，规模完全无法适应大桥经济时代。按政府部门“十一五”规划和公司的实际需求，在合适位置建设一个功能齐全、设施先进的约60亩左右的新车站，实现售候一体化。半升洞是出入普陀山的一个最重要的途径，如把现在的半升洞车站彻底改造为纯粹为上海、杭州、宁波班