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Tiptronic手自一体磨合圣典新手新车的磨合包括两个部分内容：新人和新车的磨合以及新车自身的机械磨合。人车磨合－－顾名思义就是了解您的车，熟练掌控您的车以及养成正确的驾驶习惯和安全的操作规范。新车机械磨合－－就是如何操作才能使您的新车尽快进入最佳机械动力状态！SJTU91BB今天以2011版朗逸1.6品雅 6AT手自一体变速箱为样本展开，其他配置手自一体变速箱的车型都可参考,大同小异。长话段短说。我们这里谈到的手自一体变速箱是在传统液力变矩器自动变速箱（AT）基础上加装的指定挡位的手动模式。大众系的称号是Tiptronic顺序升降挡系统。此系统源于大众系跑车保时捷的发明（2005年大众既掌握保时捷35％以上的股份）。传统液力变矩自动变速箱AT技术非常成熟，至今在国际豪华汽车中占据主要份额。大众的另一种自动变速箱DSG双离合器，不属于本文探讨的范围。本文不谈深刻的理论，注重车主实践操作。有时间的车主可以通篇看完全文。没有时间的车主可以看看蓝色文字的部分。特别声明：本文仅仅提供给购买手自一体车型新车的车主参考，如果文章内容与您的新车使用手册有出入，请以厂家的使用手册为准。如果您是对于手自一体车型驾驶非常熟练高手，请提出宝贵意见或者纠正我的错误，不胜感谢。我会在以后的修订版中增补您的建议！好了，更多的讨论大家可以在《蓝色方向盘》和我SJTU91BB本人探讨。下面进入正文：新车磨合的好，没准几十万公里不用动发动机；磨合的不好，嘿嘿，没准几万公里就抬发动机了。磨合，好像儿童的成长期，对发动机和变速箱的终身寿命非常关键！很多开自动挡车的朋友都是D档行天下，很多朋友从来没有用过手动挡（＋，—）。甚至很多新驾驶员都不知道自己的车有手动模式，开了很长时间都从未用过手动模式。那么手动模式和磨合期有什么密切的关系，手动模式如何促进新车磨合，如何把您的动力系统带入最佳的状态。这就是本文要讨论的中心。让我们先搞清楚什么是手动模式：Tiptronic的手动模式就是按照车主设定当前档位行驶模式。汽车电脑在手动模式下只允许降档不允许按照D档数据自动升档（除非发动机达到当前挡位的最高转速才会升档，比如5000转以上）。在D档模式下，发动机转速超过1800－2000就自动升档（D档自动升档的临界转速数据每个车型设置不同，看您的使用手册）。在手动模式下，发动机转速达到最大转速5000以上才会自动升档。限制自动升档的临界转速是手动模式和D档的重要区别。手动模式并不是传统的手动变速箱。Tiptronic手动模式只是告诉汽车电脑“听我指挥，按照我的意思来升档，不要再自行决定了！”在手动模式行驶需要升档时必须驾驶员手动往前推一下（＋）；需要减挡时，手动往后拉一下（—）。手动模式升档时直接操作不需要踩制动踏板。如何进入手动模式，看下图（图）手自一体车如何进入手动模式新车磨合期最怕的就是发动机转速过低、过早升档；新车磨合期更怕的还有就是受到额外的冲击力，额外冲击力产生机械磨损甚至损坏零部件。而使用Tiptronic的手动模式完全能够解决上述问题。如果您是以前是开手动挡的，才换的手自一体车，那么直接用手动挡磨合您的新车吧。如何您是全新的驾驶员，驾校刚毕业，对车不是很熟悉。那么先允许您用D挡开一段时间，等您能够熟练在路上跑以后，切入手动模式继续磨合您的新车。下面我们就从Tiptroni手动模式入手来展开谈“手自一体新车的磨合要领！”机械系统最怕的是冲击。冲击对机械系统的损害非常大。也许您开了100公里，您的汽车自然磨损没有一个大脚急刹车来的多。没错，急刹车就是一种最常见的产生机械冲击的方式。Tiptronic手自一体汽车采用D档行驶，汽车电脑根据发动机转速和负载（扭矩）自动加档或减挡。那么，如果您上一个长坡而且是比较陡的长坡。您用D档怎么上，通常是挂入D档后油门猛踩（甚至地板油）上去。呵呵，我也做曾做过这样的事情，但这是完全错误的害车方式。D挡上长坡的过程中，您会听到变速箱咔咔的声音，你不用担心这种声音，这是变速箱的内部的湿式离合器和制动器在不断调整挡位。汽车没有眼睛，不能洞察路况。D挡上长坡的过程中，它并不知道您在走一个长坡，速度快了，它的电脑就指令加档，但加档后，马上感觉扭矩不足立刻又减挡。这样不断的晕头转向地瞎指挥，挡位跳来跳去。最后，长坡虽然上去了，而您不知道汽车电脑费了多大的劲，自动变速箱受了多大苦（内部摩擦片频繁的抱死放开，产生大量不必要的冲击。）上一个长坡，变速箱内部的制动片和离合器片的磨损又增加多少，而在磨合期就大脚油门上长坡，对磨合期的发动机友好吗？NO,坏处多多，损害极大！！那么如何办，答案很简单：挡把向右摆移动到手动模式1档上坡。指定1档上大坡度或者1－3档上缓慢的长坡，是磨合期手自一体车主必须牢记的定式！下面再来谈另外一种情况：秋天来了，秋高气爽，又使