变频故障.doc

1.施耐德变频器日常保养检修应注意检查以下几点： 1）施耐德变频器的进线电压、电流是否正常； 2）施耐德变频器所处环境的温度与湿度是否正常； 3）散热器的温度是否正常； 4）施耐德变频器冷却风机声音是否正常； 5）施耐德变频器中电路板上的大功率电阻是否变色，电容是否漏液及鼓肚； 6）施耐德变频器中的接线及接插件是否松动。 2 施耐德变频器的常见故障及维修对策 2.1 施耐德变频器整流模块损坏 施耐德变频器整流模块的损坏是施耐德变频器的常见故障之一，早期生产的施耐德变频器整流模块均采用二极管，目前，大部分整流模块则采用晶闸管。中大功率普通施耐德变频器整流模块一般为三相全波整流，整流器件易过热，也易被击穿，当其损坏后伴随着快速熔断器熔断,整机停机。在更换整流模块时，要求其在与散热片接触的面上均匀地涂上一层传热性能良好的硅脂，再紧固安装螺丝。如果没有同型号整流模块时，可用同容量的其他类型的整流模块代替。如富士G7S使用了带晶闸管保护的整流模块，它与普通整流模块的区别就在于它用晶闸管替代了主回路接触器，提高了施耐德变频器的可靠性。富士G9S小功率施耐德变频器整流模块则是集成晶闸管与开关管于一体。整流模块的损坏常与机器外部电源有密切关系，所以当整流模块发生故障后，不能再盲目上电，应先检查外围设备。2.2 施耐德变频器充电电路故障 通用施耐德变频器一般为电压型施耐德变频器，采用交—直—交工作方式，由于直流侧的平波电容容量较大，在施耐德变频器接入电源的一瞬间充电电流很大，可能导致电源开关跳闸，为此在充电回路中设置一个起动电阻来限制充电电流，而在充电完成后，控制电路通过接触器的触点或晶闸管将电阻短路。充电电路故障一般表现为起动电阻被烧坏，施耐德变频器报警显示为直流母线电压故障。当施耐德变频器的交流输入电源频繁通断时，或者短路接触器的触点接触不良或晶闸管的导通阻值变大时，都会导致起动电阻被烧坏。如遇这种情况，可购买同规格的电阻更换。同时必须找出烧坏电阻的原因，如果故障是由输入电源频繁通断引起的，必须消除这种现象，如果故障是由短路接触器触点或短路晶闸管引起，则必须更换这些元器件，才能再将施耐德变频器投入使用。2.3 施耐德变频器显示过流1）系统在工作过程中出现过电流，原因大致来自以下几方面： （1）电动机遇到冲击负载或传动机构出现“卡住”现象时引起电动机电流的突然增加； （2）施耐德变频器的输出侧短路，如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路，或电动机内部发生短路等； （3）施耐德变频器自身工作不正常，如逆变桥中同一个桥臂的上、下两个器件发生“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。2）负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短，电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果使升速电流太大。3）负载的惯性较大，/F5+而降速时间设定得太短时，电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，结果使转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。 针对上述故障现象主要检查以下几个方面：1）工作机械有没有被卡住；2）用兆欧表检查负载侧短路点；3）施耐德变频器功率模块有没有损坏；4）电动机的起动转矩是否过小，使拖动系统转不起来；5）升速时间设定是否太短；6）减速时间设定是否太短；7）转矩补偿（v/f 比）设定是否太大，引起低频时空载电流过大；8）电子热继电器整定是否不当，动作电流设定得太小，引起施耐德变频器误动作。 如果不是这些问题引起，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流传感器，复位后运行，看是否还出现过流现象，因为检测电流的霍尔传感器受温度、湿度等环境因素的影响，工作点很容易发生漂移，导致过流。如果还出现的话，很有可能是1PM 模块出现故障，因为1PM 模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，更换同型号模块应该就能解决。2.4 施耐德变频器过压欠压保护动作 施耐德变频器出现过压欠压保护动作，大多是由电网电压的波动引起的。在施耐德变频器供电回路中，若存在大负荷电机的直接启动或停车，会引起电网电压瞬间大范围波动，导致施耐德变频器过压欠压保护动作，而不能正常工作。这种情况一般不会持续太久，电网电压波动过后即可正常运行。这种情况只有增大供电变压器容量，改善电网质量才能避免。 另外，施耐德变频器出现过压故障还可能是由于施耐德变频器驱动大惯性负载，因为在这种情况下，施耐德变频器的减速停止属于再生制动，在停止过程中，施耐德变频器的输出频率按线性下降，而负载电机的频率高于施耐德变频器的输出频率，负载电机处于发电状态，机械能转化为电能，并被施耐德变频器直流侧的平波电容吸收，当这种能量足够大时，施耐德变频器直流侧的电压就会超过直流母线的过电压保护整定值而跳闸。对于这种故障，一是将减速时间参数设置长一些，