“平安工地”建安全监理实施方案.docVIP

G318线雅安段灾后恢复重建 工程项目 平 安 工 地 建 设 安 全 监 理 方 案 G318线雅安段灾后恢复重建工程JL总监办 二0一四年三月 工程概述 国道318线雅安至二郎山隧道段公路是川藏公路（南线）中的一段，川藏公路（南线）是国家西部大开发八条西部开发省际通道之一。本工程项目路线方案起于名山区东侧樊家沟，桩号K0+000，沿G318老路经名山区、雨城区至多营镇，多营镇采用新线绕避场镇区，过多营镇后沿老路布线至飞仙关镇，设飞仙关隧道（长1255m）穿越关刀石困难路段，利用飞仙关电站赔建飞仙关大桥，沿老路前行经烈羊背、始阳镇，设龙尾峡隧道（长2235m）绕避风斗岩、杉木林、龙尾峡飞石、崩塌段，出洞后设桥跨河接现有天全县东南侧绕城路，天全县城至二郎山隧道进口终点段大部分利用原路改建，沿老路经过风吹林段崩塌，随后经理子坪、两路口、前雕，在大柏牛飞石、崩塌路段沿老路布线，随后跨河设短置隧道（长140m）绕避冒水孔滑坡，再沿老路前行至新沟、大井坪，从大井坪开始进入二郎山东进口上山段，经妃央岩、龙胆溪至路线终点二郎山隧道东进口，桩号K119+990，路线全长120.055535km。其中起点至西康大桥段K0+000-K22+700长22.7km的改建工程量已计入G108恢复重建项目，本项目对该段采用完全利用，K84+200-K96+550段长12.35km为锅浪跷水电站库区淹没段，雅安市交通局已委托中国华西工程设计建设有限公司对该段进行了改线设计，本项目对该段沿老路敷设里程桩号，仅对部分路面破损严重的路段进行临时处置设计。扣除上述完全利用段，本项目实际建设里程为85.005535km。 项目设计标准： （1)西康大桥至多营镇段（K22+700-K27+000) 该段设计速度60km/h的一级公路标准，同时兼顾城市道路功能，西康大桥至多营段（K22+700-K27+000)路基宽度34m（双向六车道+非机动车道+人行道），多营过境段采用绕城方案，路基宽度22.5米（双向四车道+人行道）。该段全部采用沥青砼路面。 （2）多营经飞仙关至多功段（K27+000-K36+000) 采用设计速度60km/h的二级公路标准进行改建，路基宽度10m，其中飞仙关至多功场镇段（K27+000-K36+000)路基宽度12m。该段全部采用沥青砼路面。 （3）多功经始阳镇、天全县至前碉段（K36+000-K96+550) 该段按照二级公路标准升级改造，设计速度40km/h，路基宽度8.5米（部分桥梁完全利用公路段适当降低路基宽度要求）。该段扣除K84+200-K96+550段长12.35km为锅浪跷水电站复建段。其中K36+000-K51+100段采用沥青砼路面，K51+100-K84+200段采用水泥砼路面。 （4）前碉段至二郎山隧道东进口段（K96+550-K119+990) 该段仍按三级公路技术标准进行恢复整治，设计速度30km/h，路基宽度7.5米，局部困难段降低指标，加强安全设施设计。该段全部采用水泥砼路面。 二、工作目标 通过开展“平安工地”活动的建设，切实将安全生产管理的相关制度落实到施工现场，实现杜绝重特大事故，遏制较大事故，减少事故总量的目标，积极创建G318线雅安段灾后恢复重建工程总监办所监理工程的“平安工地”建设。 三、 组织领导 组 长： 陈洪辉 副组长： 王 良 李雪松 组员： 王双 杨维林 谢建国 马三仁 刘金生 段洪远 蒋贤文 张 云 付泉华 罗成均 “平安工地”安全工作程序 “平安工地”安全工作内容 施工现场日常安全监理的工作内容 日常安全监理 加强监督：监督施工单位按照国家有关法律、法规、工程建设强制性标准和经审核同意的施工组织设计或专项施工方案组织施工，遏止违规作业。 巡视检查：加强对施工现场安全生产情况进行巡视检查，监督施工单位落实各项安全措施。 监理会议：定期召开监理会议，评述通报现场安全生产状况和存在问题，提出整改要求，制定预防措施，使安全生产工作落到实处。 日常安全监理实施程序 在日常的现场巡视、检查工作中，若发现存在违反强制性建设标准的现象或安全事故隐患，首先口头通知施工方，要求立即采取措施整改并及时采用书面通知予以确认。 当签发书面通知、指令后，仍未采取整改措施时，及时组织总监办、建设单位、施工单位及其他有关单位召开专题监理例会，对书面通知、指令中的内容，结合强制性建设标准，要求责任方说明未及时整改的原因，落实整改措施，明确计划整改完成的时间，同