汽车检测与维修专业——实习周记(24篇).doc

九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记 时间 2011年 11 月 7日 至 2011年 11 月 13 日 周次 第 1 周 班级 汽车0903 姓名 肖师钢 学号 实习单位 江西省吉安永福达汽车有限公司 实习岗位 机电 C307手刹灯有时常亮 车 型：C307 1.8MT 行驶里程：66KM 故障现象：此车为新车，启动车辆后放下手刹有时手刹灯不会熄灭。 维修经过：技师验证故障现象确实存在，检查刹车油壶液面正常。用IDS电脑检测没有故障码。怀疑是不是刹车油壶故障，技师拔下刹车油壶插头，用铜丝短接插头后试车故障依旧,检查油壶插头搭铁正常，把油壶插头拔下，发现仪表会显示刹车油位低的故障，说明油壶没有问题。于是检查手刹位置传感器，测量传感器到GEM之间线路没有发现问题，这时再试手刹，手刹灯正常熄灭了，由于新车需要做装饰而这时故障又不再出现，于是业务员就暂时先将车辆放到装饰部，等到装饰做完后开回来时手刹灯又再次点亮，这时分析可能是线路有虚接或搭铁的故障，检查手刹传感器到GEM之间的线路，发现放下手刹后，传感器有100欧姆左右的电阻，正常情况下应该是完全断开的，最后发现再晃动手刹拉手时手刹灯熄灭，于是拆下手刹检查传感器线路发现传感器线再安装手刹时被挤压在了手刹低下导致与车身偶尔搭铁，重新修复线路后故障排除。 九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记 时间 2011年 11 月 14 日 至 2011年 11月 20 日 周次 第 2 周 班级 汽车0903 姓名 肖师钢 学号 实习单位 江西省吉安永福达汽车有限公司 实习岗位 机电 C307发动机抖动 车 型 ：福克斯C307 里 程 : 14253KM 故障现象 : 发动机抖动加不上速故障灯亮且有时熄火 维修过程 ：首先验证故障，此车进站时正常没有故障，通过询问客户得知故障偶尔出现，停车熄火后再启动正常。我们先用IDS检测并无故障码，查看PCM为ACG老版本，由于厂家为解决福克斯行驶熄火提供了新版本ACJ,所以对PCM进行了升级,建议客户使用观察。在将车开出车间经过减速带时故障出现,将车开回车间用IDS检测,故障码为：歧管绝对压力传感器输入偏低 用IDS读取数据流看数据流,TP1 TP2 MAP等的数据都接近于0伏，明显是不正常的。由于多个数据不对，此问题应该出在线路短路断路或电脑程序错误，才会这样。由于此车是新车又刚升过级，PCM应该不会有问题。本着由简到难检查，由于故障码多为节气门故障，检查节气门线束，这时发现节气门线束与空滤壳固定铁片摩擦，将节气门线束的4号脚和5号脚磨破短路。 九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记 时间 2011年 11 月 21 日 至 2011年 11 月 27 日 周次 第 3 周 班级 汽车0903 姓名 肖师钢 学号 实习单位 江西省吉安永福达汽车有限公司 实习岗位 机电 C307无法启动 车型：c307 行驶里程：100000 故障现象：车辆拖车入厂，无法启动。 故障原因及故障排除经过：首先，先验证故障。打开点火开关，尝试着车。发现车辆一点反应都没有，并且防盗灯闪烁。那这样应该是车辆PATS系统的问题。导致防盗被动启动有以下几种原因：1.网络通讯。2.PCM.ICM故障。3.点火钥匙。4.PATS收发器。5.线路。6.点火开关。 首先，先用IDS查看故障码，有P12160故障码，信息显示是有人企图盗车。这个并没有什么可参考性，因为只要被动防盗启动，这个故障码是必有的。 接着进行网络通讯，所有网络通讯没问题。 网络通讯没问题，那就对线路进行检查，先确认线路没问题，才能把范围缩小。 检查CJB里F107，F108,F114里的3个保险丝，没问题。再检查CJB到PATS收发器跟到仪表的线路，都没问题。 网络通讯跟线路都没问题，那只有可能是模块或者是点火开关，钥匙的问题了。这下就比较麻烦了，刚好这时候在车上，看到仪表的防盗灯闪烁，突然想起，防盗灯闪烁是有规律的，这时候防盗灯闪烁的代码是23.查看维修手册，DTCB2139，说明的状况是：数据配置错误（接收数据无法与预期的搭配）。介于PCM与仪表之间无法与保全讯息配合，车辆无法启动。结合P12160这个故障码，把故障点锁定在点火钥匙上。因为网络通讯跟线路没问题，而且用IDS读取故障码又没有读取到其他故障码，PCM.ICM.PATS收发器如果本身有故障的话，肯定会有其他的故障码出现的。 为了进一步确认是否是主钥匙损坏。用VMM查看PATS收发器的数据波形图。发现打开钥匙PATS收发器没信号发出