汽车诊断与维修复习题(答案).doc

汽车诊断与维修复习题 名词解释 简答： 1汽车使用性能指标有哪些？ 包括：① ②经济性 ③制动性 ④操纵稳定性 ⑤平顺性 2汽车故障严重程度是如何划分的？ ⑴按工作状态分为 间歇性故障 和 永久性故障 ⑵按故障形成速度分为 急剧性故障 和 渐发性故障 ⑶按故障的程度分为 局部功能故障 和 整体功能故障 ⑷按照故障的严重程度分为 轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障 3汽车基本检查有哪些项目？ 包括:⑴检查发动机润滑油 ①检查油面高度②检查机油质量③启动发动机后，检查机油压力 ⑵检查燃油箱存油量 ⑶检查冷却液 ⑷检查蓄电池 ⑸检查发动机、水泵、空压机带轮及传动带 ⑹火花塞的检查⑺柴油机喷油正时调整 ⑻气门间隙的调整 ⑼检查轮胎 4汽车维护是如何分级的？汽车修理是如何分级的？ 维护分为：日常维护、一级维护、二级维护除此之外还有季节维护、走和维护 修理分为：汽车大修、总成大修、汽车小修、零件维修 5汽车的走合里程是1000～1500km 6汽车大修的送修标志？ ⑴载货汽车的标志是，以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时，货车应大修。 ⑵客车大修的标志是，以客车车身总成为主，结合发动机总成符合大修条件时，客车应大修 第二章 1气缸的正常磨损规律是什么？气缸磨损测量的量缸部位及测量方向 图示表示 ? ⑴从纵端面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损的最大部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁。在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的台阶，称为“缸阶”或“缸肩”在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中间大的“腰鼓”磨损。 ⑵从汽缸的端面看，汽缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规则的椭圆形。 前 2.试分析气缸磨成上大下小的原因？ ⑴机械磨损。发动机工作时，活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背面作用下，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦，造成活塞位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重，形成沿汽缸轴上大下小的锥形磨损。 第五章 1.冷却系的散热器盖的自动阀门是如何作用的? 2.试分析发动机温度过高和过低的故障原因? 温度过高: 1 冷却系水量不足 2 百叶窗关闭或开度不够 3 硅油风扇离合器:硅油泄漏、风扇皮带过松、风扇叶片转反或叶片变形；电动风扇:风扇电机故障,双温开关及线路故障 4 节温器失效,主阀门打不开 5 散热器堵塞、冰冻、表面脏污 6 冷却水道堵、漏、渗、水垢太重 7 缸垫烧蚀 温度过低: 1 环境温度太低,无保温措施 2 百叶窗未关闭或无法调节 3 节温器失效 4 风扇的双温开关损坏 5 发动机润滑油过多 第六章 1.自动变速器汽车在什么挡位才能启动? 自动变速器汽车档位设置一般有P、R、N、D、2、L,启动发动机时，档位手柄应置于P挡或N挡（由挡位开关控制，只有在P挡或N挡时，启动电路中的继电器才通电） 第七章 1.汽油车排黑烟的故障原因分析。 （1）混合气过浓，未然或燃烧不完全的高温混合气在排气管内二次燃烧，会有怦怦的放炮声 （2）点火高压火花过弱，使燃烧时的点火能量不足，混合气燃烧不完全 （3）点火时刻过迟，燃烧持续到活塞下行行程，缸内温度压力都有所下降，使燃烧不完全 （4）气门间隙调整不当 致使气缸压力低，燃烧不完全 （5）个别气缸工作不良 （6）空气滤清器堵塞，造成进气量不足 燃料不能充分燃烧 第九章 1.什么是离合器踏板自由行程？其过大或过小对离合器的工作有什么影响？ 踏板自由行程：踩下离合器踏板时，消除离合器自由间隙（以及主缸活塞与推杆之间间隙）所需的踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。 自由间隙过大，离合器分离不彻底。 自由间隙过小，造成离合器接合时打滑，传递转矩下降。 原因摩擦衬片磨损变薄，压盘前移，但分离杠杠内端后移受到阻碍 2。以BJ2021型汽车离合器液压操纵机构为例，说明其踏板自由行程的调整过程。 液压操作的离合器，踏板自由行程由两个间隙来反应：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙 （1）主缸活塞与推杆之间的间隙的调整：通过踏板臂与推杆相连的偏心螺栓调整推杆伸出长度。拧松偏心螺栓的锁紧螺母，转动偏心螺栓，拉动推杆左右移动，调整推杆与活塞间的间隙，最后拧紧锁紧螺母。 拧松锁紧螺母1 ，旋转推杆外端的可动部分，使其伸长或缩短，推动分离叉绕支点转动，改变分离轴承与分离杠杆内端的间隙，调整好后拧紧锁紧螺母。 4 .简述离合器打滑以及离合器分离不彻底的故障原因。 离合器打滑故障原因： ①离合器踏板自由行程太小或没有空行程，分离轴承常压在分离杠杆上，使得压盘处于半分离状态； ②压紧弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，