学位论文_上海移动厢式车应急通信车改造方案.docVIP

杭州尤耐韬普科技有限公司 一年月 目　　录 1 项目背景 1 2 编制依据 1 3 车体现状 2 4 改造目标 3 5 改造方案 6 5.1 车厢部分 5 5.2 空调系统 9 5.3 桅杆系统 10 5.4 传输系统 11 5.5 电源系统 13 5. 6 天馈系统 15 5.7 主设备 17 5.8 平衡支撑系统 17 5.9 监控告警系统 20 5.10防雷接地系统 21 5.11照明系统 21 5.12其它 22 附件：应急通信车改造方案图纸 底板（带螺栓） 侧板（带螺栓） 拉力/N 扭矩/N.m 拉力/N 扭矩/N.m 标准要求 9800 5.53 4900 13.8 实 测 10760 10 5880 15 车厢内实拍 裙厢内实拍 5.2.空调系统 空调排风及排水方向的调整：空调将前后出风改为左右出风，以便更好地为机架设备降温。原空调安装方式不发生大的改变，现空调的出水口问题在设计时加入其中，将空调的排水直接引入车底,防止流入侧壁,引发锈黄.同时改造过程中对车载空调进行全面的检查维护与清洁 两仓之间增加对流排风扇，在前后隔断的两侧安装各安装一个排风扇，将前舱的热空气排向后舱.在后舱百叶窗处安装一个排风扇,将后舱的热空气排向车外,增加车内外的空气对流 5.3桅杆系统 原车装配桅杆为铁岭12米电动桅杆，该桅杆整稳定性较差，在国内使用的诸多实例中均存在，上升下降不平稳，窜杆，下沉等现象，对用户的使用，人生安全等都造成一定的影响。本次考虑更换铁岭电动桅杆为德国原装进口--盖洛桅杆系统 该桅杆系统由于工作稳定性，上升下降速度匀速，抗风性能强等特点，桅杆采用变频控制电机动力系统，从而保证了桅杆运行的平稳性。目前在国内使用的各案例中用户好评度比较高 盖洛12SPM6升降杆的基本参数 序号 名称 12SPM6 1 伸展高度 12米 2 闭合高度 2.75米 3 杆体节数 6节 4 杆体自重 350公斤 5 杆体承载 200公斤 6 工作电压 交流220伏 7 杆体形状 圆形 杆体外形、结构图 5.4传输系统 更换微波云台及微波中频线路选用选用RG-8粗中频电缆，并布放两根，一主一备，选用载荷重的云台微波室外单元固定在云台上，微波不需拆下。 微波天线控制单元参数 驱动方式 电动 驱动单元 水平和俯仰 承载天线类型 15KG 水平角度范围 0~360° 俯仰角度范围 （不小于）-90°~45° 云台实拍图 2. 每辆车增配一套光端机（两端，格林威尔，8路2M），共4套。 3. 每车均加装一台16口千兆交换机和一台无线路由器，并尽量将车上可IP化管理的设备（集中控制系统、整流器、视频服务器、环监设备、ip化微波、WLAN ap等），全部接入交换机，方便集中管理和远程管理. 4. 两车加装IP微波（华为RTN905），PTN传输设备(中兴 6220) 5. 为了方便车顶临时挂架微波系统，本次改造在车顶空调安装位中间增加一副2米倒俯式微波安装支架，在使用时将微波杆支起，收起时卧倒在车顶，并加以固定防止车辆在行驶过程中的晃动 微波杆安装图 DDF板增加TD.LTE扩展口，方便为下一步的设备扩容、更新 传输线路示意图 5.5.电源系统 电源柜配电系统重新制作，重新设计各类开关，更换整车线路，采用国际知名品牌材料及附材。采取交直流分开控制操作，分别有观察表和检测开关。配电屏面设有各种电压表、电流表、转换开关、控制开关，各相电压及参数读取方便。控制系统各设备用电与空调用电分开。各工作区和主要设备柜供电都可单独控制，分别配有短路保护器、多重保险、断路片等控制保护功能。配电柜有缺零保护、过电流保护、浪涌保护及防雷击等措施。 控制柜及显示表 2. 多功能显示表可显示交流电压，电流，功率。直流电压显示器可显示24V,12V当前电压。 3. 更换蓄电池，12V蓄电池容量为100AH，24V蓄电池容量为200AH, 均设独立充电机。48V蓄电池容量为100AH(11号车新增一组,共设2组，所有蓄电池均在控制面板上设置有12V，24V的蓄电池开关，方便断开蓄电池以防亏电。 4.电源，及保护电路预留扩展口，方便为下一步的设备扩容、更新 配电原理