外文翻译-自行车变速器设计.doc

本科毕业设计 论文 外文翻译（附外文原文） 学 院： 机械与控制工程学院 课题名称： 自行车变速设计 专业 方向 ： 机械（模具） 班 级： 机械11-2班 学 生： 何更旺 指导教师： 刘电霆 日 期： 2015.3.10 译文： 设计及制造轴传动的自行车 M.Rama纳拉辛哈·雷迪，助理，教授， 科学与技术（svtm）的Vishveswaraiah爵士研究所附属于JNTU-A，Madanapalli，Chittoor（DIST），AP，印度。 G.哈日普拉萨德1，2 S.Marurthi，R.Ganapathi3，M.Janardhan4，MPMadhu sudhan5。 1,2,3,4,5（四年度B.Tech机械工程，科学与技术（svtm）的Vishveswaraiah爵士研究所附属于JNTU-A，Madanapalli，Chittoor（DIST），AP，印度。 摘要：该项目开发为用户旋转两轮车用螺旋桨轴的后轮。通常在两轮车，链条和链轮方法被用于驱动后轮。但在该项目中，发动机连接在车辆的前部。发动机的轴与一个长棒相连。长棒的另一侧与一组锥齿轮相连。锥齿轮用于旋转90°角的轴。车辆的后轮与锥齿轮（驱动）连接。因此，后轮旋转在垂直于发动机轴。因此，两轮车将向前迈进。根据发动机的运动方向，车轮将会向前移动或扭转。这避免了链条与链轮方法的使用。 1 引言 一轴传动是利用链条的驱动轴，而不是从踏板发射功率在引入一个多世纪以前以下图1-1轴驱动器显示的轮子安排一辆自行车，但大多是由链 - 取代由于齿轮驱动的自行车的范围可能与链轮和拨链器。近日，由于内齿轮技术的进步，也有少数的现代轴驱动的自行车已出台。轴驱动的自行车有一个大锥齿轮， 其中传统的自行车将有其链环。这与啮合另一个伞齿轮安装在驱动轴这是在图1中示出。使用锥齿轮允许从踏??板的驱动转矩的轴以通过90度转动。 图1-1自行车结构 驱动轴然后还有一个锥齿轮靠近后轮轮毂，其与斜齿轮相啮合的轮毂其中，后链轮将在一个常规的自行车，并抵消轴的第一驱动转矩变化。 1.1 使用传动轴 即从踏板和传动产生的扭矩必须转移到后轮到车辆向前推并扭转。驱动轴必须提供功率的平滑，连续流至车轴。驱动轴和差速器用于传送这个扭矩。 图1-2传动轴的自行车 1.2驱动轴的作用 1.它必须从发送到脚踏板传递转矩。 2.操作时，有必要来传送由所述踏板开发最大的低档扭矩。 驱动轴还必须能够旋转由车辆所要求的非常快的速度的。 4.驱动轴还必须通过传输，差分和车轴之间不断变化的角度进行操作。 2 轴传动的发展史 第一轴驱动器的周期似乎已独立发明于1890年在美国和英国。驱动轴扭矩是携带者;它们受到扭转和剪切应力，它代表了输入力和负荷之间的差。因此，他们需要强大到足以承受压力，不凭借轴的重量施加太大的额外的惯性。今天大多数的汽车用刚性驱动轴从变速器向车轮传递动力。一对短驱动轴的通常用于从中央差速器，变速器或transaxie给车轮发送功率。 3 自行车的组件 图3-1 轴驱动自行车的部件 3.1踏板 自行车踏板是骑车人将他们的脚以推动自行车的自行车的一部分。它提供了骑车者的脚或鞋与曲柄使腿转底托架的主轴和推进自行车的轮子之间的连接。踏板通常由一个主轴该边线到曲柄和一个机构，在其上的搁脚板或附着的端部，也就是可以自由地相对于所述主轴上旋转的轴承。连接部分的曲柄旋转骑单车提供自行车动力;它由三个部分组成，如上图所示。 3.2挡泥板 弯曲的金属覆盖车轮的一部分，以保护骑车人从轮片飞溅的泥。 3.3前刹 机制刹车线压缩复位弹簧卡尺激活。它迫使一对侧壁刹车片停下自行车。 3.4连接装置 从该轮辐传动，在轮毂内部的轮的中心部分是球轴承，使在轴周围旋转。 3.5锥齿轮 一种齿轮的其中两个轮子一起工作在于不同的平面上，并有自己的牙齿切成直角的两个锥体，其顶点与点所在的轮的轴将满足重合的表面上。 图3-2锥齿轮 3.6从动轴 轴传动是使用链的驱动轴而不是从脚蹬到车轮传递动力的自行车。轴驱动器引入了一个多世纪以前，但大多采用链条驱动自行车取代因齿轮的范围可能与链轮和变速器。近日，由于内齿轮技术的进步，也有少数的现代轴驱动的自行车相继出现。 3.7轴传动的优点 1.具有高比模量和强度， 2减少重量， 3.由于重量减少，能量消耗将减少， 4.具有高阻尼能力，因此它们产生更少的振动和噪音， 5.具有良好的耐腐蚀性， 6.扭矩容量比钢或铝轴更大， 7.疲劳寿命比钢或铝轴更长， 旋转重锤传递更多可用功率更大。 齿轮经常被安装在轴上并以90度分开，但也可以设计成其他角度，以正常工作。锥齿轮的节距表面是锥形。在齿轮的两个重要概念沥青面和俯仰角。一个齿轮的节面是虚无牙表面，你将不得不通过平均出各齿的峰和谷。一个普通的齿轮的节面是一个圆筒