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关于发动机液压加载系统技术要求的建议 被加载的发动机功率不同，系统发热量不同。如果测试发动机功率达700Kw,系统的散热功率15KW远不能满足要求。按贵方给的参数，工作压力270bar,最大流量250L/min。推荐散热功率不小于50Kw, 你们理解的不是太清楚, 此油泵不是在一个工况下工作, 且工作时间是间歇性的, 热值不是太高, 当然, 选用50KW 也可, 散热器能否选用空气散热器？我公司生产的空气散热器，散热功率每台6Kw/C°。如温差10C°，散热功率就达60Kw。 可以同意这样的设计, \但我们关心尺寸, 因为空间的限制, 水冷可能占用的体积更小,我们需要这们的散热器外型尺寸的数据 最大流量250L/min，油箱储油量300L小了。推荐不小于1000L。 这个容积够用了, 大多数的油泵没有这个排量, 且这个设计在美国是通过论证及实施完成的.. 压力控制100Kg/cm2、230 Kg/cm2控制精度为多少？ 技术要求里, 我曾提过, 这个数值点只是设定点, 它需要压力控制阀能粗调到这个值, 然后有手动调节再完成精调, 最后投入实验时, 是靠远程信号切换高低压.. 精度能达到 +/-1 Kg/cm2 最好. 低压吸油胶管3000mm太长。在流量大于150L/min时,沿程阻力较大，可能导致油泵吸油不充分。如果要求不能改变，建议加吸油供油泵。 这个问题提得很好, 如果设备方有此理论建议, 我有一个想法, 将3000mm 长的油管做成两段, 一段长2000mm, 一段长1000, 用专用高压油管接头连接, 根据不同的发动机及油泵的连接形式, 我们机动的选装油管. 但不能使用外接油泵做辅助 热交换器出口油温要求恒温控制，温度控制精度为多少？建议为40C°±15C°。 同意此提议 加载压力控制建议采用比例溢流阀。 我不同意这个观点, 因为测试程序要求, 我们有四个压力段, 即 0 bar, 100 bar,230bar.270bar, 每个压力段要求切换的速度在5秒, 比例阀做不到这个速度, 如果管径一定, 流量一定, 切换的阀组的选型, 我认为是可以选出来的. 该加载设备是用于发动机加载跑合？还是用于发动机性能测试（发动机转速、功率、转矩曲线）？ 此点无法提供数据, 但可请你们看我们的测试步骤 测试部分是否要我方设计、制作？电控部分我方是否只做接线端子箱？ 我们要求的仅是阀组的远程控制,　油温,　油压的监控,　此装置没有任何动力部件,　所有的信号将连进我们的试验台操作系统,　你们只需告诉我们信号是何种形式,　开关量,模拟量,　有源,或无源…..我们都有办法接到,　但设计,制作,安装,输出,输入的电缆全部在工作范围内.. 重庆键英液压机电有限公司 周剑 2012-02-10 座机电话号码