绕城公路施工组织设计 施工组织设计.docVIP

表1 施工组织设计的文字说明 1. 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1国道主干线北京绕城公路（六环路良乡至黄村段工程第5合同段）施工招标文件、设计图纸。 北京市人民政府及水利部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。 2. 工程概况 2.1 自然情况 根据北京市中航勘察设计研究院提供的《工程地质勘察报告》，桥梁所处地段地质状况由地表往下依次为：素填土、亚粘土、亚砂土、细砂、亚粘土、中砂、粗砂、卵石、亚粘土、中砂、卵石、中砂、亚粘土。桥址处河滩地较为平缓，地表种植有杨树等树种。 工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润季风气候。多年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温-20℃以下。多年平均降雨量620630毫米，年降雨量的三分之二集中在七、八月份。 桥址处无地表水可以利用，地下水位的深度在20米左右。 本合同段桥址处南侧有高压线通过，可在就近接线点接线，提供施工用电。 本合同段区域内当地通讯网络较为发达。 线路地处北京郊区，筑路材料比较丰富，可满足工程需要。 2.2 工程描述 第5合同段起止桩号为K7+380～K8+640，全长1.26公里，共有桥梁1座，即永定河跨河桥（K7+097.00～K9+658.80）的一部分：桥梁长度1260米（K7+380～K8+640）。永定河跨河桥中心桩号为K8+377.90，相交角度为0度。其上跨道路为：武警专用路、永定河左滨河路、永定河右滨河路，上跨河流为永定河干渠和永定河。 主要技术标准 公路等级：高速公路； 设计行车速度：100km/h； 车道数：双向四车道； 主车道宽度：4×3.75m； 桥面宽度：26m； 桥梁设计荷载：汽车－超20，挂车－120； 设计洪水频率：1／300。 桥梁结构及工程数量 本合同段桥梁上部结构为36孔35米装配式预应力混凝土简支T梁，下部结构：双柱式墩，直径为1.4米；钻孔灌注桩基础，直径1.2米，共2根计10368米。上部T梁共计504片，梁顶宽度1.2米，横向以现浇湿接头连接，每4孔为1联。 本合同段主要工程量见下表。主 要 工 程 数 量 表 序 号 工 程 项 目 单 位 数 量 1 钻孔灌注桩（直径1.2米） m 10368 2 混凝土承台（C25） M3 5089 3 墩身混凝土（C30） M3 2216 4 预应力混凝土盖梁（C50） M3 2081 5 预制预应力混凝土T梁（C50） M3 14240 6 上部结构现浇混凝土（C50） M3 2512.8 7 抗折混凝土桥面铺装（厚100mm） M3 3251 8 桥面防水层 M2 32508 9 混凝土桥面护拦 m 2520 工期短、工程量大 根据业主对总工期的要求，本合同段工期只有个月。而在这个月中要完成2根计10368米直径1.2米的钻桩施工、3座双柱式墩身的施工、504片35米跨度T梁的预制和安装施工及桥面系施工，工期短，工程量大。在这种情况下，必须加大投入，特别是机械设备和模板的投入，科学组织，合理安排，采取有效措施，才能确保按计划完成本合同段的施工任务。 环境保护要求高 本合同段地处北京市的大兴区，桥址位于永定河内。为了减少永定河两岸的水土流失，当地水利部门种植了大量的树木。北京市在环境保护方面做了大量的工作和投入，特别是对永定河的治理，更是尤为重视，环境保护要求很高。作为一个施工单位，施工中必须高度重视环境保护，采取科学、合理的措施，才能满足业主对环境保护方面的高要求，才能树立良好的企业形象。 施工安全影响因素多 本合同工程需要投入的机械设备较多，梁体预制及架设施工强度较大，高空作业多。另外，相邻标段桥梁施工会存在相互影响。针对诸多影响施工安全的因素，施工中需要采取切实可行的安全措施，确保施工顺利进行。 60 负责永定河大桥预制T梁的架设施工 劳 动 力 工 种 组 成 表 工 种 人 数 工 种 人 数 测量工 20 司 机 30 试验工 12 起重工 8 电 工 14 机械工 15 电焊工 28 修理工 20 木 工 15 普通工 108 模板工 70 环保员 5 架子工 20 质检员 6 钢筋工 50 安全员 8 混凝土工 60 交通员 6 主 要 材 料 供 应 计 划 表 序号 材料 名称 单位 数量 2004年 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 水 泥 t 83 8.3 49.8 24.9 2 钢 材 t 56 2.8 14 14 14 8.4 2.8 3 钢 筋 t 2662 1