如海运河大桥悬臂挂篮安全施工方案书 施工方案书.doc

江苏省S334线养护改善如皋段工程项目 O#段、悬浇段分项工程 安 全 施 工 专 项 方 案 　 编制人： 审核人： 如皋市水利建筑安装工程公司 项目经理部 如 海 运 河 大 桥 二00九年九月 如海运河大桥主桥现浇、悬臂 安全施工专项方案 一、工程概况 如海运河大桥全长597.08m，主桥上部结构采用三跨53m＋85m＋53m预应力混凝土连续箱形梁，全长191m。桥面纵坡分别为2.5%和-2.5%，变坡点位于主桥上的K91+740位置；本桥按两幅分离设计，两幅间距为50cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m；梁高为2.27～4.87m不等(其中主墩墩顶梁高4.87m，跨中及边跨支点梁高2.27m，梁高在顺桥向呈二次抛物线变化；翼板长度均为2.875m；箱梁顶板设置成单向2%横坡。箱梁0#块长度12.0m，在托架上现浇施工；1#～10#梁段，每段长3m、3.5m、4.0m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“T”构同步施工；中孔合拢段长度2.0m，边孔合拢段长度2.0m；边孔支架现浇段长度9.42m。 2、编制依据 ⑴S334线如海运河大桥施工设计图。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》。 ⑶《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》。 二、主要工序施工工艺 1、悬浇梁施工工艺流程图 见下页。 2、主要施工步骤 (1)完成主墩施工后，安装永久支座，接长墩身预埋临时固结预应力钢筋，浇筑临时支座混凝土。 (2)利用墩顶及墩旁钢管架浇筑0#块，张拉临时固结预应力钢筋，形成梁墩固结，并张拉0#块梁段上预应力钢束。 (3)安装挂篮，对称平衡悬臂浇筑1#块至10#块并张拉各阶段预应力钢束。 (4)支架现浇边跨直线段。 (5)按先边跨后中跨的顺序进行合拢段施工及拆除相应的临时支座，完成体系转换，形成三跨连续箱梁。 (6)进行桥面及附属工程施工。 悬浇箱梁施工工艺流程图 三、安全目标 1、定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。无重大设备和人身伤亡责任事故。企业职工因工死亡率为0‰，重伤率0.4‰以内。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。高安全保证措施⑶、操作层施工荷载不得超过270kg／m2，不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。 ⑷、严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。 ⑸遇有六级以上大风、大雾和大雨天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续作业。 ⑹、主节点处，固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。 ⑺、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于140mm。 ⑻、对接扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上，直角扣件的开口不得朝下，以确保安全。 ⑼、上架作业人员必须持证上岗，戴好安全帽，系好安全带。 ⑽、严格按搭设方案施工；剪刀撑应及时设置，不得滞后超过两步。 ⑾、在搭设过程中，应注意调整脚手架的垂直度，最大允许偏差100mm。 五、防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施 1、为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安全作业区，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业。 2、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图。 3、现场管理。施工期间应按海事主管机关要求配备警戒船，日夜维持作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。 4、所有施工船舶应服从航运主管部门及警戒船的指挥，并随时注意收听海事部门发布的航行安全信息和大桥两侧航行船舶情况通报，自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行。 6、发生事故后的应急措施 （1）立即救助遇险船员，安排船舶探摸，了解沉船的相关情况，并及时报请局指挥部尽快安排大型起重船打捞沉船。 （2）报请有关部门开辟临时航道，设置临时航道灯浮和航道改变的警示标志，并通过信号台定时发布航行安全信息，指导其他船舶安全航行。 （3）对整