小析“发动机油水混合”.docVIP

小析“油水混合”故障 王晓雄 2006.6 发动机发生油水混合，有两种情况：一是水漏到机油里去，主要表现为油底壳机油变白；二是机油漏到水里去，主要表现是水箱内有机油。发动机运转时，主油道内机油的压力和冷却水压力是不一样的，因此，上述两种情况的产生原因既有相同的地方，也有不同之处。 油水混合的途径 原因分析 （一）、冷却水漏进机油 最常见的原因是湿式缸套的封水圈密封失效（封水圈坏，或汽缸套与气缸体结合处穴蚀），这时冷却水直接漏进油底壳里，见图一。 气缸套裂纹，若气缸套有裂纹，在发动机运转时，汽缸内的燃气会冲进水道里，出现“水箱返水”，加油门越大，“返水”越厉害；而在发动机停机后，由于汽缸内没有压力，冷却水又会从水道渗进汽缸内，最后流进油底壳。 气缸盖水堵密封不严，揭开汽缸盖罩即可看到。 冲缸垫，冲缸垫导致水孔处密封不严，使得水从挺杆孔、汽缸孔等地方漏进油底壳。 汽缸盖有裂纹，特别是喷油器铜套、或铜套座处、或气门导管处裂，使水漏进汽缸，进入油底壳。见图五、图六。 （二）、机油漏进水里 当发动机工作时，主油道的压力比水道的压力高，只要主油道之前的油道与水道之间有一点缝隙，机油就会跑到水道里去，出现水箱有油；反过来，发动机停机时，处于静止状态的冷却水压力很小，如果缝隙较小，水是很难进入油道的，因此，如果出现水箱内有油，一般是看不到油底壳的机油变白的。 最常见原因是机油冷却器芯板泄露，见图三、图四。 气缸体主油道有沙眼，见图二。YC6L机的主油道离水道较远，因此发生主油道与水道相通的概率是很低的。 冲缸垫，使机体的油孔处密封不严，和水道串通。有些机型（如YC6M机）的机体与缸盖之间是没有油道相连的，也就不存在这个问题。 案例： 油道 水道 机油冷却器芯板 主油道 水道 图三YC6L机体剖面图（中部） 图一 6108机体剖面图 泄漏点 泄漏点 汽缸套 图二4110机体剖面图 图四YC6L机体剖面（前端） 图五 气缸盖—气门处 图六 气缸盖—喷油器处