战神新宠韩国K-9自行火炮.doc

战神新宠：韩国“雷霆”自行榴弹炮 韩国K9式155毫米榴弹炮 ?年代后在美国的援助下，韩国建成一个门类比较齐全的军事工业体系以来，其常规武器发展可谓咄咄逼人。特别是KMH武装直升机、K1/KIA1主战坦克、KIFV步兵战车K9“霹雳”155毫米自行榴弹炮，成52倍口径重型自行榴弹炮的生产国。韩国人称，K9 一、研制进程 长期以来，韩国军队的作战思想和装备建设思路都将朝鲜视为主要假想敌。1989年7月，面对朝鲜百万陆军的巨大压力，韩国国防部提出了研制新型52倍口径的155毫米 K9自行榴弹炮起源于1989年韩国国防发展局立项的自行通用炮塔的研制计划，以满足韩陆军在过剩的M48A3K与K1型坦克底盘上安装155毫米口径炮塔型榴弹炮的未来需求。为此，韩国军方共投入1.7亿美元的研制经费。1992年民营的三星航宇公司取得该项目的主承包商资格，1993年7月进入全面研制阶段，1996年炮塔设计实施升级改造，并与特制的发动机前置的履带式底盘整合在一起组成完整的XK9自行榴弹炮系统。随后，又在1998年前制成了3辆试生产样车。截至1998年底，韩国军方对这几辆样车进行了广泛的行驶试验和射击试验，共行驶了1.8万千米1.2万发炮弹。试验结果表明，XK9的行驶性能相当好，射击命中率高，射弹散布稳定。1998年12月22日XK9正式命名为K9“霹雳”（Thunder，也有人译为“雷霆”）155毫米自行榴弹炮。到目前为止，已有2个炮兵营装备了K9自行榴弹炮，每营的编制数量为18辆。三星公司还将K9自行榴弹炮推向国际军火市场，在一些国际武器博览会上频频亮相，其外销的雄心不言自明。K9将为现有以M109A2自行榴弹炮为主的韩国炮兵带来革命性变化，通过质量优势抵消朝鲜人民军在陆战火炮上的数量优势在山地战场进行有效的远程火力支援。 1、总体布局 在总体布置上，车体前部为驾驶室和动力传动装置，驾驶员位于车体前部左前方。驾驶员有1个向后开启的舱门，其上有3具潜望镜，中间的1具可换为被动式夜视仪。驾驶员的右侧为动力舱。炮塔和火炮在车体的后部，车长和炮长位于火炮的右侧，有1个顶舱门；装填手立姿位于火炮的左侧，有1个侧面舱。车体后部还有1个较大的车门，供乘员上下车和补充弹药。燃油箱位于车体前部右侧，蓄电池位于车体前部左侧。该布局比许多国家沿用主战坦克的发动机后置底盘合理得多，因为发动机后置设计限制了弹药的贮存空间和炮手的活动空间，而自行火炮的专用底盘为补充弹药和人员进出提供方便也为以后进行技术升级预留较多的空间。 46.3吨，车长12米3. 4米3.5米0.42米4—5人，即位于车体左前部驾驶室的1名驾驶员和炮塔内的4名乘员（车长、炮长、装填手和炮手助手），车长和炮长位于炮塔右侧。火炮身管的自动行军固定器的长度有所加长，以增大行军时炮管的仰角从而保持离地高度。在车体的前部有起倒式炮管行军固定器，由驾驶员遥控操纵，用于在行军时避免炮管晃动。另外由于采用“中空”结构设计车辆的前方视界也增大了。 K9的动力装置采用德国MTU公司的MT881Ka500V8型水冷式增压柴油机，它的特点是尺寸小、重量轻（0.96吨），最大功率为1000马力，单位功率21.6马力/吨。其悬挂装置能配合更大功率的发动机工作，而且MT881Ka500V8型发动机的输出功率必要时可以很容易地提高到1200马力。“霹雳”从零加速到32千米/小时需时12秒，在坚实地面上的最大速度为67千米/小时，在草地上能达到40千米/小时在荒野、沼泽地下降为2530千米/小时，在潮湿、泥泞的土地面则为1520千米/小时。内部油箱的燃油量为850升时公路行程360千米。K9的传动装置为美国阿里逊公司的X－1100－5A3全自动传动装置。它是美M1主战坦克的X1100－3B传动装置的改进型，有4个前进挡和2个倒挡。K9的悬挂装置类似于英国AS－90型155毫米自行榴弹炮所用的液气悬挂装置，每侧各有5个负重轮主动轮在前，诱导轮在后，有3个托带轮，其履带为双销式，橡胶垫块可更换。为保持开火时因后坐力造成的车体稳定性问题，“霹雳”的液气悬挂装置在所有负重轮处都安装了高压气门。 K9自行榴弹炮 52倍口径155毫米52倍口径，身管全长为8.06米23升2.5—＋65o，符合北约制定的“联合弹道谅解备忘录”标准。该炮采用立楔式炮门，弹丸和药包可在任意角度实现自动装填或人工装填，可实施人工、半自动、自动标定火炮基准射向、装定射击诸元和调炮到位的操作，具有炮位诸元显示和定位、定向、导航及射向保持功能。炮口装有多缝式制退器，身管中部装有抽气装置，并有能为自动火控系统提供身管温度信息的温度报警装置。炮尾装有1具多普勒式初速测量系统，测量范围为202000米/秒，用于向车载计算机提供炮弹初速信息。 155毫米48发。其中常用的K307