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机舱自动化 无线电设备 航行设备 信号设备 主电源 新增： 主电源的基本要求： 确保对: 船舶正常操作和 居住条件所必须的电气设备供电。 船舶正常操作状态：正常航行或靠离码头状态， 其供电 包括锚机 不包括货物装卸设备、货油泵、空调制冷机 起动全船最大的电动机：容量特大且非船舶安全航行必不可少的电动机，可以在所有发电机投入工作情况下起动，但不应导致运行中的任何电机失速和其他设备失效”的要求 主电源装置的型式 主电源装置要求 轴带发电机 在主机转速变化范围内，电源的偏离在规定范围内。 当主机的转速小于设计转速变化范围的低限值时，设有下列之一措施： 独立于主机的发电机组自动起动和自动供电； 作主电源的蓄电池组自动供电； 临时应急电源用的蓄电池组自动供电。 容量，应能在任一发电机发生故障，仍满足全船供电需求。 主电源的配备 2台与主机独立的发电机组 对于动力操舵装置、为主机服务的各种辅机、消防泵、舱底泵等船舶正常运行所必需的设备均为电力供电时。 1台与主机独立的发电机，满足下列情况之一时： 机带一套：舵机油泵、为主机服务的各种辅机、消防泵、舱底泵+船舶安全所必需的用电设备如航行信号设备、通信和报警设备及照明等能由蓄电池供电时； 主机轴带发电机满足主电源的要求 2组蓄电池 船舶航行其全船动力设备不依靠电力供电 蓄电池容量满足全船 4h 应急电源 设置： 急流航段 转舵扭距＞16KNm 蓄电池组 三峡库区客船、液货船 ＋ 通过三峡大坝的所有船 转舵扭距＞16KNm 蓄电池组或发电机 第1类客船(＞24h) 蓄电池组或发电机。 容量 ≥1h 应急消防泵 ≥3h 安装： 在防撞舱壁以后、机炉舱以外 干舷甲板上或其以上舱室内 应急电源 纳入《法规》08年修改通报要求，下列处所应设置应急照明 滚装处所(开式、闭式) 所有服务及起居处所内的通道、梯道、出口 通住救生艇、救生舢板存放处、登乘处的通道、梯道、出口 救生艇、救生舢板的存放处及登乘处 增加了 应急照明灯具要求 应设红色标志或结构上与一般照明灯不同 调整了 应急发电机组自动起动和自动投入的时间 不超过15s 改为 不超过30s 。 临时应急电源 设置： 2台发电机作主电源 且未设置蓄电池组作应急电源 船长≥50m的餐饮趸船 供电时间： ≥0.5h 安装 “充电功率不超过2kW时，允许安装在机舱内” “应安装在防撞舱壁以后、机炉舱以外、干舷甲板上 或干舷甲板以上舱室内”。 增加： 不应在临时应急照明线路上设置开关的要求。 灯具应有明显红色标志或其灯具在结构上与一般不同。 临时应急电源 餐饮趸船 船长≥50m 应至少向下列设备同时供电0.5h： 下列处所的临时应急照明： ① 厨房； ② 超过16人的客房和娱乐场所； ③ 所有服务及起居处所内通道、梯道、出口； ④ 锚泊灯。 探火和失火报警系统、手动报警按钮装置； 扩音（广播）系统； 紧急（集合）报警装置； 二氧化碳释放预告报警装置。 船长50m 可不设置临时应急电源 但应设置临时应急照明，可采用自带蓄电池的照明灯具。 照明 新增要求： 船舶的正常照明线路不应兼作应急照明线路。 低位照明的要求 Ⅰ/ Ⅱ型客滚船 船长≥50m的第1、2类客船 船长≥ 50m的餐饮趸船 新增: Ⅰ型客滚船的附加应急照明要求 旅客公共处所和通道应设置附加应急照明， 连续工作1小时。 能容易见到到达逃生的紧急出口。 电源是灯具内置的蓄电池，该蓄电池应能连续充电且保证在所有其他电源故障时自动投入使用。 附加应急照明设备应有明显的故障指示。 船员处所通道、娱乐场所和通常有人的工作处所 附加应急照明，可以是可携式充电电池灯。 航行灯、信号灯、闪光灯控制箱 航行灯控制箱，两路电源供电 未设置应急电源 一路应由主配电板直接供电 ＋ 一路可由主配电板供电的分电箱供电； 设置应急电源： 一路应由主配电板供电 ＋ 一路应由应急配电板供电 由蓄电池组给航行灯供电，可只设一路电源给航行信号灯供电。 防止电气灾害的措施 接地 防触电和防火措施 系统和线路保护措施