铜坑中侨桥承台立柱开工报告.docVIP

景婺黄（常）高速公路建设工程 K72+245铜坑中桥 下部构造 开工报告 景婺黄(常)高速公路B4标段 中铁十五局集团项目经理部 江西省交通厅景婺黄（常）高速公路建设项目 工程分部、分项开工申请批复单（监表7-2） 合同段：B4标段 承包人：中铁十五局集团 工程编号： 本表编号： 工程项目 铜坑中桥下部构造（承台系梁、立柱、台身） 桩 号 K72+245 建议开工日期 2005年6月15 日 计划完工日期 2005年8月30日 此项工程负责人 附件： 1．机械设备进场报验单 2．建筑材料进场报验单 3．配合比批复文件 4．施工组织方案 承包人： 日期： 专业监理工程师意见： 签字： 日期： 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 日期： 景婺黄（常）高速公路建设工程 K72+245铜坑中桥 下部构造 施工方案 编制： 审核： 景婺黄（常）高速公路B4标段 中铁十五局集团项目经理部 下部构造施工方案 1.0施工准备 1.1、桩基的质量检测已完成，立柱施工放样完毕。 1.2、工程管理人员、技术人员及劳动力安排到位。 1.3、本工程所需机械及试验检测设备已经到位。 1.4、水泥、砂、碎石、钢筋原材料施工及配合比选定等标准试验已报试验工程师批准。 1.5、本分项工程所需的各种材料已经进场，可以满足施工要求。 1.6、各种施工图纸已审核完毕。 1.7、进场便道、供水、供电情况都能满足施工要求。 1.8、临时工程建设 桥梁施工一队的生活、生产区设在互通区内，混凝土由工地搅拌站生产，施工现场的三通一平已完成。 2.0承台系梁的施工方案 2.1、施工简介 该桥共有承台系梁8个。主要工程数量：C25混凝土183.92m3，Ⅰ级钢筋1.8T，Ⅱ级钢筋6.2T。 2.2、施工总体方案 系梁模板采用标准定型钢模组合。承台模板采用大面积的钢模，钢筋在现场加工制作，人工运输。混凝土使用工地搅拌站搅拌混凝土，采用罐车水平运输，溜槽垂直运输的办法。使用插入式振捣器振捣。 2.3、施工工艺和方法 2.3.1、施工方法 1）、测量放样 在桩检测完成以后，用全站仪定位出承台（系梁）的中心线和边线，及地面标高。 2）、基坑的开挖 根据测量的结果及地质情况，考虑基坑开挖的深度和合理的坡度，采用机械开挖。开挖时注意保护桩身，严禁在开挖中碰撞桩身，当开挖至离设计标高15厘米时采用人工开挖，避免扰动原状土。 3）、钢筋绑扎 调整预埋钢筋位置并标出立柱主筋位置。将在加工棚加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置主筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头不超过总断面的50%。各种钢筋和加工尺寸要满足设计要求和规范要求的误差。绑扎和焊接严格按技术规范的要求，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接。 4）、模板安装 模板采用标准定型钢模组合，将标准定型钢模组合成分块模板片，按设计尺寸分节用螺栓将整个模板连成整体，校正平面位置和垂直度，保证在混凝土浇筑时模板不变形移位。模板安装接缝处夹塞双面胶条或海绵条，以防止漏浆。同时模板要有足够的强度、刚度和稳定性，校正定位后进行加固。各种偏差在规范允许的范围内时进行报检，在征得监理工程师许可的情况下进行砼的浇筑。 5)、混凝土浇筑 混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上的泥土要清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。 混凝土罐车运输到该桥需灌承台及系梁的位置，直接用溜槽把砼运至模板内。混凝土浇筑时要分层浇筑，分层厚度每层30cm以内，每一振捣层要插入下一层内5～10cm内，振捣棒要“快插慢拔”排出气泡保证混凝土内实外美。混凝土配合比严格按设计和施工规范要求施工。 6)、混凝土养护及拆模 混凝土浇筑后要适时进行养生，在气温较高时要尤其注意，洒水覆盖养护，混凝土强度达到拆模要求后方可进行拆模。模板拆除后用及时覆盖。 桥墩立柱及桥台台身施工方案 2.1、施工简介 该桥共有立柱 8根、肋板8根，主要工程数量：C30混凝土205.5m3，Ⅰ级钢筋3.0T，Ⅱ级钢筋16.7T。 2.2、施工总体方案 墩柱模板采用标准定型钢模组合。钢筋在现场加工制作，人工运输。混凝土使用工地搅拌站搅拌混凝土，采用罐车水平运输，吊车垂直运输的办法。 2.3、施工工艺和方法 2.3.1、施工方法 1）、测量放样 在承台（系梁）顶面准确放出立柱的中心和边线，考虑混凝土保护层后，标出钢筋就位位置。 2）、钢筋绑扎 调整预埋钢筋位置并标出立柱主筋位置。将在加工棚加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置墩柱主筋时，应使其