铜坑中桥盖梁开工报告.docVIP

景婺黄（常）高速公路建设工程 K72+245铜坑中桥 桥台、桥墩盖梁 开工报告 景婺黄(常)高速公路B4标段 中铁十五局集团项目经理部 江西省交通厅景婺黄（常）高速公路建设项目 工程分部、分项开工申请批复单（监表7-2） 合同段：B4标段 承包人：中铁十五局集团 工程编号： 本表编号： 工程项目 铜坑中桥盖梁（桥墩、桥台） 桩 号 K70+245 建议开工日期 2005年6月30 日 计划完工日期 2005年8月30日 此项工程负责人 附件： 1．机械设备进场报验单（见下部构造开工报告） 2．建筑材料进场报验单（见下部构造开工报告） 3．配合比批复文件（见下部构造开工报告） 4．施工组织方案 承包人： 日期： 专业监理工程师意见： 签字： 日期： 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 日期： 景婺黄（常）高速公路建设工程 K72+245铜坑中桥 桥台、桥墩盖梁 施工方案 编制： 审核： 景婺黄（常）高速公路B4标段 中铁十五局集团项目经理部 赋春水大桥盖梁施工方案 （桥墩和桥台） 1.0施工准备 盖梁放样采用全站仪精确定位放样；用S3自动安平水准仪测量高程。工作都已进行完毕。 桥墩立柱、肋板已施工完毕，并检验合格；盖梁施工放样完毕。 本分项工程管理人员、技术人员及劳动力安排到位。 本分项工程所需机械及试验检测设备已经到位。 水泥、砂、碎石、钢筋原材料试验及配合比选定等标准试验已报驻地办审完毕。 本分项工程所需的各种材料已经进场，可以满足施工要求 各种施工图纸已审核完毕。 进场便道由景白公路进入施工现场，施工用水采用地下水接入施工现场，供电采用高压线接入施工现场，并配备一台250KW发电机备用。 2.0施工方案 2.1施工简介 分离式立交桥盖梁共有8片。主要工程数量：C30混凝土196.68m3，Ⅰ级钢筋5.5T，Ⅱ级钢筋14.6T。 2.2施工总体方案 盖梁底模板采用（1.2㎡以上）底模。底模安装后，绑扎钢筋，钢筋在现场加工制作，人工运输。钢筋绑扎后，安装盖梁侧模，侧模采用钢模板。混凝土使用现场搅拌站搅拌混凝土，由混凝土罐车直接运到施工现场泵送。 2.3施工工艺和方法 2.3.1、施工方法 A、盖梁支架搭设 盖梁支架采用钢管脚手架支架搭设坚实稳固的支撑体系，地基直接搭设在承台和稳定地基上，并用木板支垫承台，减小施工沉降量。盖梁施工时，除考虑支架的承载能力即支架的强度、刚度满足施工规范的规定外，支架的稳定性应重点考虑。除立柱保持稳定，并用斜撑、拉杆固定外，验算支架的总体稳定，支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒的稳定系数不得小于1.3。 B、盖梁底模施工 盖梁底模采用定型模板，在支架搭设好后，根据立交桥轴线对支架进行调整，然后安装盖梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后即可绑扎钢筋,并根据支架基础沉降情况在盖梁底做相应的预拱度1～2cm。 C、盖梁钢筋绑扎 钢筋由钢筋班下料成型，加工必须符合设计和施工规范要求。在盖梁底模上先摆放盖梁底层钢筋，套好环筋绑扎定位成型。桥台盖梁施工时要和耳背墙扎牢并预埋护栏和搭板钢筋。 D、盖梁侧模安装 安装盖梁侧模板，侧模板从盖梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。盖梁侧模也采用整体定型模板，布设Φ12对拉螺杆，纵横间距为80cm，横肋采用10cm×10cm方木，两根为一级，间距100cm。为确保盖梁外观质量，模板接缝加垫双面胶条防止漏浆。 E、盖梁混凝土浇筑、模板拆除、混凝土养生 由混凝土罐车运输到桥头位置，由混凝土泵车直接泵入。混凝土浇筑时要分层浇筑，每层厚度不超过30cm，每一振捣层要插入下一层5～10cm内，振捣棒要“快插慢拔”排出气泡保证混凝土内实外美,必要时使用附着式振动器。 混凝土配合比严格按设计和施工规范要求施工。混凝土浇筑后要适时进行养生，在气温较高时要尤其注意，洒水覆盖养护，混凝土强度达到拆模要求后方可进行拆模。混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用洒水覆盖养护，混凝土强度达到75%后方可拆除底模板。 F、盖梁施工注意事项 模板使用前先进行表面除垢，然后涂刷脱模剂。模板安装后不可与脚手架连接，并做到支撑加固牢靠，浇筑混凝土时应有专人值班检查，不得有松动、跑模现象。 混凝土的拌制严格计量，确保混凝土的质量。采用插入式振动棒进行振捣，保证不过振、不漏振，振捣棒移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，每一处振动后徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板及钢筋。保证混凝土不过振不漏振。振捣棒做到“快插慢拔”以