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GSM-R铁路综合数字移动通信系统概述 无线覆盖的区域结构 小区：一个基站或该基站的一部分（扇形天线）所覆盖的区域。 基站区：由一个基站的所有小区所覆盖的区域。 位置区：移动台可任意移动不需要进行位置更新的区域；位置区由一个或若干个小区组成。 MSC区：一个MSC所管辖的所有小区共同覆盖的区域。一个MSC区可由一个或若干个位置区组成。 服务区：移动台可获得服务的区域，，无须知道移动台实际位置而可与之通信的区域。 1 移动交换子系统：主要完成GSM-R系统的基本交换功能、呼 叫接续功能以及用户数据管理和移 动性管理。 提供的业务：基本话音呼叫业务；电路域数据传输。 话音呼叫：点对点话音呼叫（MS之间，MS与有线FT之间）；组呼、广播呼叫、多方通信、公众紧急呼叫。 电路域数据传输：提供透明传输通道。如与列控RBC节点、机车同步操控地面节点之间进行互联，实现车～地、车～车之间数据信息传送。 组成：由MSC、HLR、VLR、GCR、AC、SMSC等组成。 移动业务交换中心（MSC）：负责用户的移动性管理和呼叫控制； 拜访位置寄存器（VLR）：负责存储进入该区域内已登记用户的信息； 归属位置寄存器（HLR）：是一个负责管理移动用户的数据库。HLR存储本归属区的所有移动用户数据，如识别标志、位置信息、签约业务等； 鉴权中心（AuC）：是存储用户鉴权算法和加密密钥的实体，AuC只通过HLR和其他网络实体通信； 互连功能单元（IWF）：与固定网络的数据终端之间提供速率和协议的转换； 组呼寄存器（GCR）：用于存储移动用户的组ID； 短消息服务中心（SMSC）：负责向MSC传送短消息信息； 确认中心（AC）：记录、存储铁路紧急呼叫相关信息。 每增加一种新业务就需要在网络中所有交换机中增加相应的软件，新业务的引入周期较长、灵活性较低且成本很高。 基于这种方式要实现两种新业务，若两种业务的业务特征存在有许多相同点，但也必须分别实现，且当交换机更换后，这两种新业务还只能重新开发。 新业务生成对具体的交换机有很大的依赖性。 传统业务提供方式 智能网业务提供方式 GSM-R智能网提供的业务 基本业务 功能号注册、注销与管理。 功能寻址。 位置寻址。 精确位置寻址。 基于MSISDN呼叫限制。 GPRS和GSM-R网络的相似性和对称性 GPRS和GSM-R是两个网络 GPRS和GSM-R网具有相似性和对称性 GPRS和GSM-R网共用基站、HLR等设备 与公众GPRS网的区别？ 公众GPRS网 用户多数处于静止状态或者缓慢移动状态 ； 传送信息内容为公众服务信息传送 ； 服务质量“尽力而为”，对可靠性、实时性要求不高。 铁路GPRS网 用户处于移动状态下甚至高速移动状态无线数据传输； 数据内容为铁路运输生产相关的信息； 对可靠性、实时性要求高。 二者在网络结构、业务功能、参数设置均有所不同！ 基站控制中心BSC BSC是无线网络的中心 设计原则 铁路枢纽地区BSC与MSC同址设置，同归属； 铁路干线和没有MSC的枢纽，BSC设置在大通信站； 铁路支线不设置BSC； 为减少BSC间的切换，各BSC所控制的区域应相对集中，不跨铁路局、铁路分局管界。各BSC负荷应留出网络优化时调整的余量。 BSC应考虑今后小区广播短消息业务发展的需要。 基站 BTS 及覆盖 铁路GSM-R数字移动通信系统基站的场强覆盖范围是指满足铁路作业所必需的场强的区域，在直辖市、省会城市和计划单列市的城区，铁路GSM-R系统的覆盖范围为铁路外侧轨道两侧各2km，其他地域覆盖范围为铁路外侧轨道两侧各6km。 铁路沿线GSM-R场强应连续覆盖，根据铁路中长期发展规划，场强覆盖指标应符合具体业务需求，并预留远期发展条件。山区、隧道、路堑等弱场区可根据需要采用光纤直放、射频直放站和LCX等技术措施。 无线子系统接口 BSC与BTS间的Abis接口：不开放。 BSC与TRAU间的Ater接口 ：开放。 MSC与TRAU的A接口：开放。 1）规划目标 GSM-R无线网络规划目标为铁路沿线和枢纽地区（包括合资铁路和地方铁路）连续覆盖。 2）规划内容 （1）基站控制器BSC与码速变换器TRAU的设置 （2）基站设置 （3）工作频段频率分配规划 1 基站控制器BSC与码速变换器TRAU的设置 BSC设置原则 铁路枢纽地区BSC与MSC同址设置，铁路干线和没有MSC的枢纽，BSC宜设置在较大的通信站。为减少BSC间的切换，各BSC所控制的区域应相对集中，不跨铁路局管界。各BSC负荷应留出网络优化时调整的余量。 TRAU设置原则 TRAU与MSC同址设置，并根据工程实际容量配置设备。 （2）基站的设置 覆盖区范围和场强要求 应保证基站辐射场强的有效覆盖范围，覆盖范围为工程设计的铁路作业区，在