“火鸟”飞机 完成“灵巧节点”吊舱测试.docVIP

“火鸟”飞机 完成“灵巧节点”吊舱测试 6月8日，诺斯罗普?格鲁门公司宣布，近期在莫哈韦沙漠上空完成了“灵巧节点”（SmartNode）机载通信系统吊舱的一系列飞行测试，充分验证了传输图像、视频、语音和数字信息的能力，可以充分满足地面作战部队的迫切需求。 　　“灵巧节点”吊舱基于战场机载通信节点（BACN）技术，允许在多种不同类型的军事和民用无线电之间交换实时信息，中继发送全动态视频（FMV），这是地面作战人员实现战场部署必备的一种关键能力。 　　BACN系统是一种高空机载通信和信息网关，用于持续建立作战通信链路。该系统可以提供持续的连通性，显著提升战场态势感知能力，有助于前线作战人员与指挥官之间更好的协同作战。这种系统是一种以网络为中心的企业信息服务器，可以将来自多种信息源的语音通信和战场空间态势感知信息无缝传输到战场边缘。 　　诺斯罗普?格鲁门公司从2005年开始研发BACN技术，并在2009年作为主承包商，为美国空军改装空中通信中继平台，以满足为阿富汗作战部队地面指挥官提供实时战场信息的迫切需求。按照合同，该公司负责在两架BD-700“全球快车”（GIobalExpress）飞机和两架RQ-4B“全球鹰”Block20高空长航时无人机上安装BACN系统。2011年11月初，美国空军正式将两种平台分别命名为E-11A和EQ-48，主要承担起持久空中网关的任务。 　　“灵巧节点”吊舱设计用于多种飞机，可以支持联合空中多层网络（JALN）。后者是美国国防部计划部署的一种高容量通信网络管理系统，可以扩展现有的空中网络，并将地面、空间和机载通信节点连为一体。在作战使用中，这种吊舱可以连接到配备了BACN系统的各种高空平台、地面作战中心或其他具备超视距连通性的吊舱，可以访问高级别ISR和指挥控制信息。 　　在测试期间，诺斯罗普?格鲁门公司利用了自行研制的“火鸟”飞机，在飞机腹部安装了“灵巧节点”吊舱，验证了如何把经过加密的数字式数据和语音（连接）直接提供给地面机动部队和指挥中心。 　　“火鸟”是一种可选有人驾驶飞机，可以同时使用多种情报、监视与侦察（1sR）任务载荷，其关键之处不是平台本身，而是信息技术的体系结构。飞机本身和传感器的指挥与控制系统都得益于诺斯罗普?格鲁门公司在近10年来潜心研制的一种开放式体系结构可以便捷地更换任务载荷。 　　具体而言，“火鸟”飞机可以同时携带4个传感器载荷，精心设计的信息体系结构允许用户在不同地点直接使用这些传感器。该机设计有通用接口，利用“即插即用”技术，大大降低了替换传感器的时间，从而快速执行不同任务。在结构方面，“火乌”在重心位置专门设计了一个载荷舱，将换装载荷引起的重心变化控制在最小范围内。 　　2011年5月23日至6月3日，“火乌”飞机参加了美国联合力量司令部在位于亚利桑那州的美国陆军瓦丘卡堡基地举行了多国参加的“帝国挑战”（EmpireChallenge）演习，先后换装了8种不同传感器，充分展示了集成多种任务载荷的能力。 　　“火鸟”飞机的通用接口使这一切变得简单易行。它可以根据作战任务的需要，安装多个不同的传感器，并且可以在几分钟内投入使用，显著缩短了更换传感器的时间。这种能力对于作战人员非常重要，从而使“火鸟”飞机快速处于承担不同任务的准备状态。 　　“帝国挑战”演习期间，飞行试验队伍在“火鸟”飞机的机身下部安装了4种不同的任务载荷，前后还不到一个小时的时间。可以看出，机头下部为通用信号情报系统1500，用于提供电子支援与测向，前机身下部依次安装了3个高分辨率FMV传感器。 　　与此同时，诺斯罗普?格鲁门公司还借助演习的机会，将“星光”雷达安装在“火乌”飞机上，成功地演示了向地面指挥官实时提供合成孔径雷达（SAR）图像和地面动目标指示（GMTI）数据，并且首次验证了针对活动平台的低速动目标指示（DMTI）的能力。 　　在演习期间，“火鸟”团队展示了如何将实时高清晰度视频发送到不同位置，包括地面控制站、远程终端、平板电脑和手机。地面士兵和机组成员不仅可以看见视频和数据，而且还能够分别独立地控制传感器，获得所需的信息。实际上，这种双向控制方式将“火鸟”飞机上的各个传感器系统放在了士兵的手掌之中，已经实现了美国军方长期以来梦寐以求的态势感知能力。 　　可以预见，在未来战场上，BACN系统将为美国陆军指挥官和士兵提供先进的机载通信能力，全面增强作战部队的态势感知能力。