电控燃油喷射系统概览.ppt

第7章汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识 第一节汽油机电子控制汽油喷射系统的构造和工作原理 一、概述 电子控制汽油喷射系统简称EFI，是英文Electronic FuelInjection字头的缩写，就是用计算机控制的汽油喷射系统。电控汽油喷射系统是以电控单元 ECU 为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。 电控汽油喷射的优点 1 进气系统无喉管和预热的影响；无流动损失和调头换 向、抢气的影响；无雾化不好、分配不均的影响。 2 利用电脑计量控制，均匀点喷，随机修正，能使空燃比A/F控制在14.8最佳区域内，精确控制空燃比和点火提前脚 3 获得了“动力性”、“经济性”、“净化性”三丰收。 一般而言，与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高5％一10％。燃料消耗降低5％一15％，废气排放量减少20％；由于扭矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，怠速平稳,冷车起动更容易，暖机更迅速。 一、电控燃油喷射系统的组成 电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成： 燃油供给系统：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器。 空气供给系统：空气滤清器、节气门体、怠速空气调整器、进气总管、进气歧管。 电子控制系统：传感器、电控单元、执行器。 二、电喷汽油机的燃油系统 1.电动汽油泵 作用：电控汽油喷射系统的电动汽油泵是一种由小型直流电动机驱动的油泵,其作用是提供汽油喷射所需的压力燃油。 类型： （1）按安装位置不同分为： 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。 （2）按电动燃油泵的结构不同分为： 叶轮式、滚柱式、转子式和侧槽式，常用的为叶轮式、滚柱式。 2.燃油滤清器 4.油压调节器 作用 保证各工况喷油压力恒定。即使供油总管内油压与进气歧管内压力差保持恒定。 5.喷油器 作用 在恒压下定时喷油、定时断油，提高雾化质量，改善燃 烧条件。 构造 由壳体、绕组、针阀、回位弹簧、喷嘴等组成，其喷嘴 的型式有单孔、双孔、多孔之分。 6.冷起动喷油器 工作原理 冷起动喷油器是在发动机低温起动时,向进气管道附加地喷人一定量的汽油,以利于冷机起动。当点火开关和热限时开关均接通时,冷起动喷油器电磁线圈通电,将阀门吸起。汽油通过旋流式喷嘴喷出旋转的雾状的汽油到进气管道内,加浓混合气。 按发动机进气量的检测方式分为：质量流量控制法 L型 和速度密度控制法 D型 L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量。“L”是德文“空气”一词的第一个字母。其测量的准确程度高于D型，故可更精确地控制空燃比。“常用的空气流量计有叶片式、热式和卡门涡旋式三种类型。 D型EFI系统是通过检测进气歧管的压力 真空度 和发动机的转速,推算发动机吸入的空气量,并计算燃油流量的速度密度控制方式。“D”是德文“压力”一词的第一个字母。由于空气在进气管内的压力波动，该方法的测量精度稍差。 1.空气滤清器 作用：清除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 2.节气门体 节气门体装在空气流量计后方的进气管上,由节气门、节气门位置传感器、旁通道、怠速调整螺钉（或怠速空气调整器）等组成。 节气门用来控制发动机正常运行工况下的进气量。由于EFI系统在发动机怠速时通常将节气门全关，故设一旁通气道，在发动机怠速时供给少量空气。 3、进气总管、进气歧管 SPI系统发动机采用中央喷射法，进气管形状与化油器式发动机基本一致。 MPI系统发动机为消除进气脉动和使各缸配气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等方面都提出了严格的设计要求。各缸分别设立独立的歧管，歧管和总管可制成整体型，也可分开制造再以螺栓连接。 四、电喷汽油机的电子控制系统简介 1.空气流量计 空气流量计是测量发动机进气量的装置,它将吸入的空气量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油量的基本信号之一,主要用于L型EEI系统。 根据测量原理不同，空气流量计有翼片式、卡门旋涡式、热线式及热膜式几种类型。 2.进气管压力传感器 3.节气门位置传感器 4.冷却液温度传感器 采用热敏电阻检测水温。传感器安装在发动机冷却水通路上，水温的变化将引起电阻值的变化，随水温升高，电阻值下降。 ECU中的电阻与水温传感器的热敏电阻串联，热敏电阻阻值变化时，所得分压值THW ，随之改变。 5.进气温度传感器 给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 结构原理与水温传感器相同，也是采用热敏