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基于ArcGIS的航道三维可视化关键技术研究 　　【摘　要】随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断进步，我国的公路建设取得了较快的发展，各方面的技术都得到了很大程度上的提升。对于线性参考参考系统以及动态分段技术来说，它们在铁路等线性要素处理的过程中能够发挥出十分重要的作用，因此，受到相关部门的青睐，在铁路地理信息系统（GIS）融入了这两一技术。本文首先对线性参考参考系统以及动态分段技术进行了一定程度上的介绍，然后基于此对线性参考技术在铁路供电GIS中的应用进行具体分析。 　　【关键词】ArcGIS 三维可视化 航道 关键技术 　　一、引言 　　目前状况下，应经具有了相关的线性要素法人相对位置，而对于线性参考技术来说，它就是根据这一相对位置对相关的地理数据进行存储。基于线性参考技术的线性参考系统可以实现对变化情况较为复杂的线性片段数据进行详细而准确的描述。不仅如此，线性参考技术还可以对一对多的关系属性进行有效的描述，且描述主要是从空间的角度来进行的，它是目前状况下沿线性要素建立相对位置模型较为先进的方法，其主要特点是具有很强的直观性。对相应的线性参考技术进行有效的利用可以实现对于多重属性指标的优化管理，且就有一定程度的简便性。因为运用这一技术并不需要对数字化进行重复，这在很大程度上对防止数据冗余状况的发生。 　　一般情况下，一些机构都是对高速公路、城市街道、铁路、河流、管道以及自来水和下水道等线性要素的相关数据进行一定程度上的采集。而在大部分的地理信息系统（GIS）之中，这些数据主要被用于对于二维模型的建立。这些系统的优点主要表现在可以对具有静态特性的要素进行有效的维护。但是，现在很多的线性要素都具有一定的动态特征，上述所描述的系统很难进行对其进行有效维护。相关部门十分注重这一问题，并为了对这一问题进行合理而有效的解决，开发了一套具有一定系统性以及针对性的一维线性参考系统，通过这一系统实现对于相关数据的有效建模。 　　二、线性参考系统 　　（一）路径 　　路径主要指的是对于任何一个线性物体来说，比如铁路、河流等，它们都只存在唯一的识别码以及唯一的测量系统。 　　（二）路径位置 　　路径位置主要用于对相关路径的一个离散点或者一个部分线进行描述。通常情况下，对于一个点的路径位置以及一条线的路径位置的描述有所差异，前者主要是用测量值M来进行表示，后者主要是用两个M值From_ 和To_ 来进行相关的描述。 　　（三）路径事件 　　路径事件主要指的是将相应的路径位置以及与其存在一定关联的属性进行整合，并表现在一张表上时，那么这张表上所描述的内容就被称为路径事件。对于路径事件表来说，它最少需要包含两个字段，分别是一个路径识别以及一个M值。同时，又可以对路径事件进行更加详细的分类，主要分为点事件以及线事件。 　　１．点事件。点事件的发生位置主要存在于某一路径上的一个位置点，这一位置点必须具有一定的精确性。对于点事件的位置描述主要是通过一个M值来进行的。 　　２．线事件。对于线事件来说，它主要用于对相关路径的一部分进行有效描述，而对于其位置的描述主要是通过两个M值来实现的铁路线区间就是线事件的一个十分典型的例子。 　　（四）动态分段 　　在线性参考系统之中，需要对相应路径事件的地图位置以及形状进行一定程度上的计算，我们把这一过程称为动态分段。动态分段的结果就是将相应时间表转化成为一定的事件源。 　　三、线性参考系统的应用 　　目前状况下，ArcGIS软件已经提供具有一定针对性并行之有效的方法来对线性参考系统进行有效的建立以及维护。ArcGIS存在一个开发平台，即ArcEngine。这一平台其实是一种组件集，对其的构建主要是基于COM技术来实现的，其突出的特点主要表现在两个方面，分别是开放性方面以及扩展性方面。 　　运用这一平台可以对类似线性物体定位的相关问题进行有效的解决，具体步骤如下：首先，在相应的ArcGIS之中实现对于线性参考系统的建立，然后再运用ArcEngine平台提供的相关方法对这一系统进行有效的开发以及利用。这样一来，不仅可以在一定程度上对开发的步骤进行减少，同时又能够对坐标转换中的误差进行一定程度上的减少或防止。通过上述方法可以对定位的准确程度以及精细程度进行提高。下图显示的主要是基于ArcGIS 与AE 的方法示意图： 　　对于地理数据来说，可以运用多种方法对其进行建模。在矢量格式之中，在对具有一定静态特征的要素进行建模时具有较大程度上的优势。但是，有些应用较为特殊，它对建模能力提出了更高的要求，主要要求其具有沿不同线性要素的相关位置建模的能力。为了对这一需求进行满足，相关部分建立了一套针对性较强且行之有效的一维度量系统，通过这一系统，对已知的线性要素以及沿该要素的位置或度量