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天桥张拉施工方案x
天桥现浇箱梁张拉施工方案
编制依据
本施工组织设计系根据《寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段》桥梁施工图、通用图以及《施工技术规范》为依据。在确保工程质量、工期、安全的前提下,结合现场实际情况编制而成。
工程概况
我项目部承建的寻全高速路基工程第B1合同段起讫桩号:K36+100~K42+350,长度8.164公里,其中含长链1914m。K39+927.629天桥起点桩号为K1+370.2,终点为K1+450.2,中心桩号K1+410.2.全桥共分一联,桥跨组成为:(20+32+20)m,桥梁全长为80m,桥梁设计角度为90°,天桥平面位于直线段上。
上部结构:采用预应力现浇混凝土连续箱梁;箱梁采用单箱双室截面。箱梁顶板宽14m,底板宽9.5m,翼缘板悬臂长2.25m。箱梁顶、底板设横坡。
人员设备配置
公司安排具有丰富施工经验的项目负责人、技术人员、施工人员主管本项工程的施工,并对本项目的施工质量、安全和施工工期全面负责。
序 号 姓 名 工程负责 工程负责事项 备注 1 涂秋兰 项目经理 负责工程的全面工作 2 吕伟 生产副经理 负责工程的全面生产工作 3 丘让辉 项目总工 负责工程的技术指导 4 吴德胜 工程部长 负责工程的技术工作 5 马雯如 试验室主任 负责工程各项试验工作 6 王宏伟 测量负责人 负责工程测量 7 马炜名 测量员 负责材料工作 8 汪健康 安全负责人 负责安全工作 9 吴敦国 桥涵队队长 负责施工作业 10 施工队 55人
施工机械设备。
编 号 设备名称 单 位 数 量 使用状态 1 张拉设备 台 2 良好 2 钢筋弯曲机 台 2 良好 3 钢筋切割机 台 2 良好 4 电焊机 台 4 良好 四、施工场地布置
本项工程施工场地位于K39+927.6+29处,该场地面积为10000平方,该场地作为钢筋加工、堆放、模板、机具堆放场所,并设有民工工棚。
五、施工方案 1、波纹管的预埋 波纹管严格按图纸设计要求的坐标进行设置,并用点焊定位钢筋可靠固定。锚垫板锚固面和波纹管轴线垂直,固定在端头模板上,管道连接用大一号的长40cm管道套接并用胶带包缠连接,防止漏浆。波纹管定位由专人负责,按照设计坐标逐一安装定位。安装定位后进行一次全面检查,是否有孔洞、脱节、脱扣、变形等现象,发现不符合要求的立马进行整改或更换。
2、预埋件施工
预埋件安装必须符合设计要求。锚具采用BM15-3、BM15-4、BM15-5型铸铁锚,锚具、夹片要校对实物、检查型号、规格、硬度、质量。外观要求无裂纹、伤痕、锈蚀。在安装锚具、夹片前,锚具范围内钢绞线表面用毛刷或干布除尘、除污,确保锚固质量,夹片内侧齿口及外表刷净后予以安装。
3、预应力筋张拉
①预应力筋和锚具使用前已按有关规定外送进行了抽检,试验资料附后。
②预应力筋穿束前,必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验,以确定张拉力与油表的对应。
③梁体混凝土浇筑前,应在预应力管道中安装一束直径略小于波纹管内径的塑料管,防止波纹管破裂,混凝土堵塞预应力管道。
④待混凝土强度达到设计规定的强度和弹性模量后,进行预应力张拉作业,张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法,先将预应力筋拉至控制力的15%,量此时伸长量,接着开动油泵,两端同时张拉到 的δk,持荷2min后,再量此时伸长量,看是否与计算相符,其张拉程序为0→15%δk→δk(持荷2min后)→锚固,张拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围,若超出规范需要重新穿束张拉,锚固时也要作记号,防止滑丝。
张拉质量控制标准
顺序 项目 控制标准 备注 1 伸长量 ±6% 与理论计算比较 如果预应筋的伸长量比计算值超过±6%,要分析原因,找出原因后方可继续施工。
⑥安全操作注意事项:
a.张拉现场应有明显标志,与该工作无关的人员严禁入内。
b.张拉时,千斤顶后面不得站人,以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
c.油泵运转不正常时,应立即停车检查。在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶。
d.作业应由专人负责指挥,在测量伸长值时,应停止开动千斤顶。
e.千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好,位置垂直对称,严禁多加垫块,以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
f.在高压油管的接头应加防护套,以防喷油伤人。
g.已张拉完而尚未压浆的梁,严禁剧烈震动,以防预应力筋断裂而酿成安全事故。
4、孔道压浆
①压浆前的准备工作
a.割切锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋需割切,切割方式采用砂轮切割机,预应力筋割切后的余留长度不得小于3cm。
b.封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆填塞,以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。
c.冲洗孔道。孔道
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