奥克斯-R407c系列空调器开发和制造过程中的注意事项.ppt

R407c系列空调器开发和制造过程中的注意事项 为了R407c系列空调器开发生产的顺利进行，现对有关设计和制造中的问题点提出总结如下： 一、系统设计中应注意的问题。 二、生产制造中应注意的问题。 1、水分和杂质的管理控制 当系统中有较多的水分和杂质时，就可能促使压缩机滑动件磨耗和补品腐蚀程度的增加，从而使压缩机的长期运行可靠性降低。若有硬质颗粒进入泵体滑动面，则可能会导致剧烈摩擦甚至堵转而是压缩机失效。水分过多则可能引起系统运行过程中的冰堵，杂质和因磨耗腐蚀增加而产生的碎宵与冷冻机油混合而成的油泥也会堵塞毛细管，导致系统瘫痪。 2、润滑油和加工用辅助材料的管理 两器及配管加工油，翅片冲压油；（加工油为日本出光的挥发性油：AF-2A、AF-3A）；后工序必须加热脱脂，或清洗，密封冷却。 防锈剂、清洗剂、卤素残渣物、石蜡、硅油等不得残存。 两器、截止阀、四通阀、配管等堵头不得使用普通橡胶制品。 3、真空度管理 室外――真空泵：可在同一台设备上分两套软管系统；真空泵内部用油要改R22/R407C通用油。抽真空时，从高低压两侧同时进行，真空度达15Pa以下。真空泵需有防倒流装置。 4、检漏设备 冷媒泄漏设备的变更，必须使用可检R407c的检漏仪，涉及到两器分厂氦检漏、总装分厂、成品抽检等检漏设备的确认变更。具体由各使用部门自行确认，不能满足则必须采购，以求满足生产需求。 5、冷媒成分的管理 冷媒储存瓶中冷媒的（尤其是R-407C的场合）成分管理： R407c为非共沸混合共质，在充注过程中要对冷媒的成分进行严格管理，以保证冷媒特性。R407c的构成及成分允许变化范围： R32 23±2% R407c R125 25±2% R134a 52±2% 其中R32的沸点最高，是含量最易变化的成分。 生产线的冷媒封入装置（充氟机），必须为R407C专用，不得与R22封入装置混用，对使用不同类型冷冻机油（如同为R407c，使用PVE与POE油的系统）的系统也不得混用。 冷媒封入时，必须从高压侧进行液态冷媒封入。（非共沸冷媒，气态封入时，冷媒组份变化，R32成分增多，会对系统造成影响。 冷媒罐中残余量少于整瓶的10%时，冷媒混合比率可能变化，此时不可再使用；部分冷媒生产厂家提供的大容器冷媒有测定成分的仪器，可直接知道内部成分（建议采用）。 进货检验确认冷媒的纯度，建议每批进行纯度检验，使用气体色谱分析仪来测定它的各成分的含量，并严格操作规范。 纯度一般要求为：纯度＞99.5%；蒸发残留物质（WT%）＜0.01%；酸值（WT%）：0.0001%；水分（WT%）：0.002%。 当空调系统中冷媒泄漏量超过3%时，将会引起组份性能变化，必须再度抽真空重新充注冷媒。由于R407c的价格很高，故总装分厂必须注意规范操作，避免重复加液带来的较大损失。 6、运行测试 生产线运行测试用室内机，必须为R407C专用，绝不能与R22混用。且同为R407c压缩机若冷冻油类型不同也不可混用。不能使用橡胶制配管。需要专用的快速接头。连接管增加XH-11分子筛过滤器。 注意点：系统低压侧泄漏，高压侧封闭时，务必不要运转压缩机；否则，吸入空气，压缩机爆炸的危险存在（因为R134a的存在）。 下一页 我们一直在情调产品的质量控制，设计是最高境界。但同时我们也知道，产品的最终质量是制造出来的，因此各制造部门必须高度重视R407c系列产品的生产工艺控制，保证我们的空调器具有可靠的长期可靠性，因为新冷媒的替代是国际必然趋势，并且非常紧迫。外贸市场是能否快速发展的重要途径，所以要求各相关部门一起努力配合研发做好新冷媒空调器的开发和制造工作。 结束 谢谢！ 返回 * * 1、压缩机的选择，主要考虑冷冻油的类型2、R407c与R22的简单比较。3、HFC系统存在的主要问题。4、系统设计及匹配时必须注意的问题。 系统设计中应注意的问题 压缩机的设计上基本上与R22相同，主要是润滑油由R22系统所用的矿物油改成合成脂类油。现阶段主要有PVE（聚乙烯醚类）和POE（多元固脂类）两类，也有使用HAB（硬烷基苯类）的，但很少。目前，转子压缩机中日立、美芝、松下使用的是POE油，三洋、LG、三星使用的是PVE油，其中松下正在由POE向PVE变更中。 两类油的性能对比如下： 冷冻机油的性能比较 ◎ △ △ ◎ 供给方面 ◎ ○ ○ ○ 价格方面 ◎ ◎ △ ○ 吸湿性 ◎ ◎ △ ○ 电气绝缘性 ◎ ○