专项安全风险评估告L4标.doc

密涿高速公路廊坊至北三县段土建L4标 拌和站、钢筋加工场安全专项风险评估报告 建设单位：河北省高速公路廊坊北三县管理处 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 评估小组负责人：王秋胜 编制日期：2013年6月20日 评估小组人员名单 序号 职务 职称 姓名 从事工程工作时间 评估确认 1 项目经理 高级工程师 王秋胜 16年 2 项目副经理 高级工程师 杜海峰 10年 3 项目副经理 高级工程师 刘明山 13年 4 项目总工 高级工程师 蔡军 15年 5 工程部长 工程师 周晨锁 12年 密涿高速公路L4标项目部施工安全 专项风险评估报告 工程概述 工程概况 密涿高速公路廊坊-北三县（三河）段是北京大外环高速公路的重要组成部分，本标段起点位于河北省廊坊市万庄镇的京冀界处，里程桩号为K72+682与北京段相接，向西南经伊指挥营村东、万庄镇西北，总体走向呈东北至西南走向，终点桩号K80+442.5，总里程7.761公里。本项目全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h,整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽度17m，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,全线设置4个平曲线，最小半径2500m，最大半径5500m，设置13个竖曲线，最大纵坡1.7%，设计洪水频率大、中、小桥、涵洞及路基1/100。本合同中标价1.8719亿元。主要工程量有：路基填筑：191万m3，路基挖方：41万m3；大桥2座，中桥3座，小桥2座，匝道桥3座、涵洞4道、箱通5道、圆管涵9道，燃气通道2道、倒虹吸1道、3座天桥，其中互通立交1座、停车区1处、主线收费站1处。 本合同开工日期:2013年3月15日，交工日期：2014年11月15日。施工日期为20个月，责任缺陷期2年；保修期5年。2、 2、施工区域气象情况 路线穿越区地处暖温带大陆性季风气候。特点是四季特征明显，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷少雪。年平均气温一般为11.2～11.5℃，全区极端最低气温-25.5～-27.4℃，极端最高气温39.8～40.2℃，最冷1月，平均气温-4.6℃，最热7月，平均气温25.2℃。 该路段无霜期192～188d，最大冻土深62～87cm，年平均降雨量564.9～621.3mm，年平均蒸发量1789.1～990.2mm。本区冬季多西北风，春秋多西南风，年大风日数12.5～38.5d，年平均风速2.5～2.9m/s。降雨多在7-9月，占全年降雨量的60%左右，主要形式为暴雨及冰雹。年平均日照2666.6～2807.7h。 3、 施工区域地质、地貌情况 本合同段范围内均为平原地区，地势平坦，沿线多为林地、农田、村庄、河流，道路众多，沟渠纵横。本合同段范围内耕地和林地较多。该路线经过区基本地貌为平原区，区段地形平坦，地势开阔，地形起伏较小，地层岩性为粉质黏土、粉土和粉细砂等为主。这些地层呈层状产出，粘性大，大都呈现可塑状态，粉土则砂感较强，中密状态；而粉细砂、砂质较纯，具水平层理，中密状态等特点。 4、施工区域地震情况 根据国家标准《中国震动参数区划图》（GB18306-2001）之规定，并参照《地震烈度区划图》，线路场地抗震防烈度为8度，地震动峰值加速度为0.20g，地震谱特征周期为0.35～0.4s。 5、施工区域水文情况 该路线所在属于三河水系，地表河流较为发育，但均为季节性河流，本合同段跨越主要河流为泃河、鲍邱河、潮白河及龙河。建设项目跨越龙河，龙河位于廊坊市市区西南部，是一条主要防洪河道，对本项目实施没有影响。路线区域均为富水区，地下水资源较丰富，易于开采，大部分水质较好，不会对构造物产生侵蚀作用，可作为工程用水。 风险评估依据 1、国家有关法律法规 ⑴、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令「2002」第70号） ⑵、《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令「1998」第4号） ⑶、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令「1997」第91号） ⑷、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令「2002」第70号） ⑸、《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令「1998」第88号） ⑹、《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令「2007」第69号） ⑺、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令「2003」第393号） ⑻、《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局令「2005」第1号） 2、国家、交通部现行的施工规范和标准 ⑴、《公路桥梁工程施工安全风险评定指南》 ⑵、《公路工程技术标准》（JTJ1301-2003）））））））《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）风险评估小组对致险因