天然气加气站土地使用权申请书.docVIP

关于液化天然气（LNG）加气站土地使用 申请报告 申请单位：中海油改气设备有限责任公司 地址：和平区 法定代表人： 申请事项： 液化天然气（L—CNG）加气站土地使用申请报告 一、工程立项：沈阳市于洪区怒江北街16号（现战鹰修理厂院内），位于路西侧，院大门朝东临街，有厂区面积约2400㎡，院内空地约6000㎡，拟在空地内建L—CNG液化天然气加气站一座，该区域有国有土地使用证复印件（见附件），于洪区产权领导小组办公室文件，沈于产改办发（2006）1号（详见附件） 二、国家政策环境 为推动液化天然气行业的发展，国家出台了一系列相应的政策文件： 《交通部关于印发公路水路交通运输节能减排“十二五”规划的通知》 《节能减排“十二五”规划》 《交通运输部 国家发展改革委 公安部 海关总署 保监会关于促进甩挂运输发展的通知》 《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》 《交通运输节能减排专项资金申请指南》 按国家考核指标，到2015年全省70%以上省辖市城市环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，细颗粒物（PM2.5）、雾霾污染得到有效控制。二氧化硫、氮氧化物排放总量完成国家下达的控制指标。使用清洁能源替代设备燃油、汽车燃油，是国家能源政策要求，并且液化天然气燃气设备、燃气汽车等清洁能源设备、汽车，已经被列入国家中长期科学和技术发展规划。 三、辽宁省政府相关政策 为响应国家号召，辽宁省政府推出了关于天然气的相关政策《辽宁省人民政府关于蓝天工程的实施意见》，提出了“绿色蓝天，环保交通”的理念。根据国家政策，汽车代用燃料，与汽油、柴油汽车相比，其二氧化碳排放量明显降低，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料；其燃料成本、维护保养成本均较低，具有显著的经济效益；泄漏后不易自燃，不易形成爆炸气体，较安全。因此，是汽车较佳的清洁代用燃料 车型 项目 月改气数量 单车产值 月总计（万） 重卡 30台 11万 330 公共汽车 10台 8——10万 100 城际公交 10台 8——10万 100 出租车（CNG） 50台 0.37—0.45万 225 工程车辆 20台 11.5万 230 总计（月） 120台 985 LNG大客经济性对比： 燃料 100公里消耗量 燃料单价 100公里燃料费用 100公里节约费用 节约比例 柴油 20升 7.28元/升 145.6元 — — LNG 18千克 6.8元/千克 122.4元 23.2元 15.9% 重卡使用LNG与柴油的对照表： 项目 LNG 0#柴油 气源保障 好 较好 减排效果 好 较好 气价格稳定性 稳定 不稳定 单价 4.8元/Nm3 7.28元/升 重卡百公里燃料消耗 45Nm3 40L 重卡百公里燃料费（元） 216 285 公交车百公里燃料消耗 39.4 35 公交车百公里燃料费（元） 189.1 249.68 车用燃料特性比较表 燃料参数 LNG 汽油 柴油 状态 液态 液态 液态 储存压力（Mpa） 0-1.6 0 0 储存温度（℃） -162~-130 常温 常温 密度（kg/L） 0.42-0.46 0.72-0.75 0.85 热值（MJ/L） 22.9-23.7 32.6-34.8 35.7-37.6 爆炸极限（%） 5-15 1.0-7.6 0.5-4.1 着火点（℃） 650 427 400 点活能（KJ） 0.29 0.24 0.24 辛烷值 130 70-99 50-55 柴油汽车与天然气汽车排放对比： 柴油汽车(g/kw/h) 天然气汽车(g/kw/h) 排放指标比较降低 一氧化碳 标准 检测 一氧化碳 标准 检测 98.97% 2.1 0.78 5.45 0.008 碳氢化合物 0.66 0.18 非甲烷碳氢化合物 0.78 0.03 83.3% 氮氧化合物 5.0 4.33 氮氧化合物 5.0 2.99 30.94% 颗粒排放物 0.1 0.087 颗粒排放物 0.16 0 零排放 烟度 0.8 0.192 甲烷 1.6 1.18 26.5% 以上可以看出LNG做燃料无论在经济性、安全性、环保性能方面都要比柴油汽油作燃料要好的多，不但可以提高人民生活水平，更是提高了空气质量。然而建造一座液化天然气（LNG）加气站是非常有必要的。 以上申请，敬请批复！ 此致 **************城市规划局 申请人：中海油改气设备有限责任公司 2013年9月 1 日 车型