成绵乐铁路客运线站场工程监理实施细则.doc

站场卷内目录 第一章 编制依据……………………………………………………389 1.1 编制依据………………………………………………………389 第二章 工程概况及特点……………………………………………390 2.1 工程概况………………………………………………………390 2.2 建设要求………………………………………………………391 第三章 监理工作流程………………………………………………392 第四章 监理工作的控制要点及目标值……………………………393 4.1 轨道工程的监理………………………………………………393 4.2 站场路基工程的监理…………………………………………393 4.3 站场道路工程的监理…………………………………………394 4.4 人行地道、人行天桥、站台、雨棚、站场其他构筑物工程的监理……………………………………………………………………395 4.5 房建工程………………………………………………………395 4.6 环境保护及水土保持的监理…………………………………397 4.7 安全文明施工的监理…………………………………………401  第一章 编制依据 1.1编制依据 1.1.1 成绵乐铁路客运专线勘察设计文件、施工图纸； 1.1.2 已经批准成绵乐铁路客运专线CMLJL-5标监理合同及监理规划； 1.1.3 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）； 1.1.4 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号； 1.1.5《铁路站场道路和排水设计规范》，TB10066-2000，铁建设函[2000]445号2001.4.1；； 1.1.6 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号； 1.1.7 《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)； 1.1.8 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-7、8标段施工合同； 1.1.9 已经批准的施工组织设计、专项施工方案。 第二章 工程概况及特点 2.1 工程概况 眉山东站设到发线6条（含正线），设450m×11.5m×1.25m岛式中间站台2座，车站为高架车站。 青神车站设到发线4条（含正线），设450m×8m×1.25m侧式站台2座，设跨线设备1处，设综合维修工区1处。 乐山站按成绵乐与成贵分场并站设计，到发线6条（含正线），设450m×12m×1.25m岛式中间站2座，跨线设施2处。 峨嵋站设于既有成昆铁路车站上方，为高架车站，设到发线4条（含正线），设450m×8m×1.25m侧式站台2座。 天下名山站设到发线3条（含正线），设450m×12m×1.25m中间站台1座，设450m×8m×1.25m侧式站台1座。 2.1.1 站场工程特点 1、主要技术指标 （1）铁路等级：客运专线（I级） （2）正线数目：双线 （3）最小曲线半径：4500m，困难地段3500 m。 （4）最大坡度： 20‰ （5）到发线有效长度：650m （6）牵引种类：电力 （7）列车运行方式：自动控制 （8）行车指挥方式：综合调度集中 2、主要工程特点 监理五标共设有眉山东、青神、乐山、峨嵋、天下名山五座车站。 2.2 建设要求 2.2.1 工程质量要求 工程施工过程和实体质量满足铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，试车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。 2.2.2 工期要求 2010年9月1日至2012年4月30日，建设工期20个月（含联调联试和试运行3个月）。 第三章 监理工作流程 3.1 质量控制程序流程图（见附图1） 3.2 单位工程质量控制程序框图（见附图2） 3.3 工序交接检验程序框图（见附图3） 3.4 隐蔽及分部、分项工程签认程序框图（见附图4） 3.5 工程主要材料、设备质量控制程序框图（见附图5） 3.6 工程质量缺陷处理程序框图（见附图6） 第四章 监理工作的控制要点及目标值 4.1轨道工程的监理 4.1.1 监理工程师要严格审批承包人的施工组织设计和开工报告，对承包人的施工准备工作进行复核，符合要求后由总监理工程师下达开工令。监理工程师论坛/ 4.1.2 监理工程师应对使用的钢轨、道岔、轨枕及各种连接零件等厂制产品检验合格证，并检查进场材料的质量和承包人的储存场地是否满足设计和规范要求。 4.1.3 检查承包人施工所用的道碴、碎石和砂等材料的物理力学指标试验报告是否符合规范要求。道碴材料质量应符合