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扒蹬人车被挫刮致重伤 2014年1月27日10：15，某矿开拓区工人马某在十一水平大巷3322避险硐室门口扒蹬人车时，被存放在另一股上的重料车挫刮伤。 一、事故背景简介： 十一水平大巷巷道断面：3.2×2.8㎡ 砌碹支护 ，铺设457mm双股轨道。 2014年1月26日，开拓区3322避险硐室主体工程完工，进入内装修阶段，26日两点班，井运区将12辆用于装修3322避险硐室的材料车，运送到3322避险硐室门口大巷上帮轨道临时存车场存放。存放的车辆超过警冲标，堵住了3322避险硐室门口。 2014年1月27日，6:00班人车，当班没有配备人车跟车工。 大巷人车乘坐规定： 一般情况下：人员乘车一律在车场或石门内候车，严禁在电车道内等候。车停稳后，由司机发出指令后，乘车人员方可上下车。 中途有人需上车时，要先向司机晃灯或喊话示意停车，人车司机发现中途有人员上下车时，必须将列车站稳，待上下车人员上下完时方能重新开车。 另外，事后调查发现该工区从业1年左右的新工人达50%以上。 二、事故经过 2014年1月27日六点班5:00班前会，开拓区点班区长夏某布置工作，安排副组长马某带领工人王某、赵某3人去3322避险硐室回轨道、支水沟。 7:30，马某等3人到达3322避险硐室。马某安排工人王某、赵某用风镐支水沟、回撤避险硐室内的轨道，因风压小、风镐没劲无法使用，就先回撤轨道。 9:50，点班区长夏某来到施工现场，并安排王某去1905管子眼开绞车。夏某、王某走后，施工现场仅剩下副组长马某和工人赵某。 10:00，副组长马某见轨道夹板螺丝拆卸完，仍想用风镐支水沟，就单独走出避险硐室，并想搭乘10点的人车到11西8石门压风机站找风。 这时，井运区十一水平人车司机李某拉着10辆人车，从11西10道半车场往外行驶。 10:15左右行使到3322避险硐室门口大巷时，司机李某发现开拓区副组长马某在3322避险硐室门口站着，但因马某既没有晃灯、也未喊停车，人车就正常行驶。当还剩最后两辆人车时，马某心想：“怎么还不停车呀”，于是当第9辆人车通过自己身边时，马某情急之下，立即扒蹬上第9辆人车后侧门，在头部刚伸进车门、身体还悬在人车外时，被停放在大巷上帮道的重料车刮挫掉下人车致伤，因倒勾人车没有跟车工，第9、10辆人车内又没有其他人乘坐，因此司机没有发现挫刮人，人车照常往外行驶。 10:30，11水平从外向里行驶的人车司机杨某开车接近3322避险硐室门口时，发现躺在道芯子的马某，立即停车，并进行了应急救援。 二、事故原因分析： （一）开拓区副组长马某严重违章作业。 在3322避险硐室门口大巷非上下人地点扒乘正常行驶中的人车，违反了《煤矿安全规程》第三百五十六条第三款“列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和车内站立”、“严禁扒车、跳车和坐矿车”的规定。 （二）生产现场存在安全生产隐患。 开拓区3322避险硐室门口大巷上帮道存放12辆重料车超出警冲标，违反了运输管理车辆停放有关规定。 （三）开拓区安全管理不到位，现场安全管理、人的行为管控存在较大差距。 ①工区没有针对作业地点分散、从业1年左右时间的新工较多的现状，采取针对性的安全措施，致使员工违章作业。 ②工区针对3322避险硐室门口大巷违章存放重料车的安全隐患，长期无人管理、无人安排处理。 ③现场安全管理人员素质差，重生产、忽视人的行为管理。马某作为副组长，违章扒车，无视规章制度。 （四）公司安全管理存在漏洞。 人车没有按要求配备跟车工，违反集团公司《人车跟车工安全技术操作规程》。 （五）公司安全培训工作有漏洞 开拓区对职工的安全教育、安全培训不到位，致使员工缺乏扒车的危险预知、危害辨识能力。 三、防范措施： （一）严格落实安全技术操作规程和施工措施。 1．严格落实人车管理规定，按要求配备人车跟车工。 2．乘坐人车人员必须在指定的上下人车场上下车。 3．乘车人员上下车时，必须在司机与跟车工确认车已停稳，并发出可以上下人员信号以后，才准上下车。 （二）加强运输环境治理和运输秩序的整顿工作。 1．对轨道、架线、车辆和环境治理，严禁运输大巷内存放车辆占用运输轨道， 2．开展运输秩序整顿，规范员工操作行为，确保员工准点上下班，集体升入井。 （三）强化现场安全责任落实和现场两个规范的落实。加大对现场管理人员的管控检查力度，针对每项具体工作进行安全确认，更要对职工是否按章操作、行为是否规范等方面重点进行检查，促进现场管理人员和职工行为的规范。 （四）加强对新工人的管控力度和日常安全教育，提高自主保安和相互保安意识，提高职工危险预知、危害辨识能力。 （五）严格现场管理人员的准入关，提高现场管理人员的安全意识和技术素质。对安全意识差，素质低的现场管理人员加强安全培训，提高安全素质。 3