东南大学公路工专业本科毕业设计设计说明书模板.doc

设 计 说 明 书 一、概述 该公路建设项目位于南京市境内，属于乡镇道路，是南京市北部郊区1号公路与2号公路之间的横向连接线。该工程的实施方便了1号公路与2号公路之间的交通转换，提高该地区的干线公路网的通行能力，减少了需要转换交通车辆的绕行距离，同时可以缓解道路交通拥挤，减少交通压力，具有十分重要的作用。 1. 任务依据 国家及交通部颁布的有关技术标准、规范及规程： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路路线设计规范》JTG D20-2006 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《道路交通标志和标线》GB5768-1999 2.设计标准 本项目全线采用二级公路标准，设计速度采用60 km/h；路基宽度10m。其主要技术指标表见表1-1。 主要技术指标表 表1-1 项目 指标名称 单位 1号公路至2号公路 一 综合指标 1 建设里程 km 1.862 2 地形 平原区 3 公路等级 二级公路 4 设计速度 km/h 60 二 路基指标 1 路基宽度 m 10 2 行车道宽度 m 2×（3.5+0.75+0.75）=10.0 3 路基设计洪水频率 1/50 三 路线指标 1 平曲线极限最小半径 m 125.0 2 平曲线一般最小半径 m 200.0 3 不设超高最小平曲线半径 m 1500.0 5 停车视距 m 75.0 6 最大纵坡 % 6 7 最短坡长 m 150 8 竖曲线极限最小半径(凸/凹) m 1400/1000 9 竖曲线一般最小半径(凸/凹) m 2000/1500 10 竖曲线最小长度 m 50 四 涵洞指标 1 涵洞设计荷载 公路－Ⅱ级 2 涵洞设计洪水频率 小桥涵1/50 3.测设简况 利用1∶2000数字化地形图在纸上对路线方案进行了深入研究，画出了测图走廊带。进一步进行纸上定线，集体步骤：定导向线（在选线布局确定的控制点之间，根据平原区路线布设要点，通过分析比较，确定可穿越、应趋就和该绕避的点和活动范围，建立一些间导向点）；试定路线导线（参照导向点，试穿出一系列直线、交汇出交点，作为初定的路线导线）；初定平曲线（读取交点坐标计算或直接量测转角和交点间距，初定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素）；定线（检查各技术指标是否满足《标准》要求，以及平曲线线位是否合适，不满足时应该调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直至满足为止）。 纸上定线结束后，通过与指导教师的交流，进一步核查、优化调整，确定了路线的最终平面方案，即确定为推荐方案。 4. 路线的走向、起讫点、主要控制点 路线起点位于2号公路，向南途径一个村庄，绕过邻近的几个小山丘，尽量绕过池塘，少占用农田，接于1号公路。路线全长1.862公里。 路线经过的主要控制点有：起点（2号公路）、沿线村庄（房屋建筑）、沿线学校、沿线微丘、沿线池塘、终点（1号公路）。 路线所经主要河流沟渠有：沿线河渠。 沿线的控制工程：沿线学校（绕避）。 5. 占用土地情况 在路线布设中，尽量靠着山丘底部布线，避免直穿农田。在纵断面设计时候，尽量避免高填深挖，从而达到减少土地占用面积的效果。 二、沿线自然地理概况 1.地形地貌 本项目位于江苏省南京市北部，地处长江中下游平原地区，是属冲积平原的过渡地带。路线行经平原区，地形开阔、平坦，海拔在10.0米～30.0米之间，微地貌有倾斜平地、冲蚀洼地和孤立岗地等，沿线城有村庄和学校，土壤肥沃，农田水利设施较为完善和配套。 2.工程地质 （1）地层岩性 路线区位于长江中下游冲积平原区，地势平坦，地形地貌变化不大，地层分布较为简单。路线沿线及其附近主要被新生界第四系地层覆盖，为公路主要岩土界质。沿线地层分布如下： ●下第三系（E） 分布在丘陵岗坡地带，零星出露，岩性主要为砂岩，暗红、砖红色、中粒结构，薄～厚层状，夹紫色薄层状泥岩，全风化～弱风化。 ●第四系（Q） 沿线第四系地层广泛分布于冲积平原、河流阶地、河漫滩及丘陵区和山前倾斜平原地带，影响公路工程地质条件的主要因素，也是本次工程地质调查的主要对象。本区第四系以冲积、洪积为主，其它如湖积、残坡积的成因类型分布较少，根据第四系沉积物的岩性特征、对工程区的第四沉积物时代的结构概略描述如下： ①中更新统（Q2）：上部为褐红色、棕红色粉土质亚粘土、轻亚粘土；下部为褐红色、红黄色砂砾石层、粉土质亚粘土等。厚7～18m，其厚度变化受地形控制