抬母线RRK事故预案.docVIP

抬母线事故预案 ⒈ 事故现象：抬母线作业前，未按“抬母线”键、抬母线来效应 “抬母线”程序自动取消或被别人消除掉，计算机未进入抬母线程序。 危害：计算机可自调电压，造成框架被拉伤或电解槽电压摆。 原因分析：按上“抬母线”键后，计算机将旁路RC 调整；框架座上槽后，槽压会下降；若计算机未进入抬母线程序，将正常调电压升降阳极；夹紧气缸夹紧导杆后，导杆的运动会造成框架被拉伤或电解槽电压摆。 采取预防措施及发生时解决措施：专人看槽控机，巡视人员要巡视到位，一旦发现未按“抬母线”键要立即按上，进入抬母线程序；如果抬母线来效应槽控机自动退出抬母线程序，则应把槽控机打到“手动”状态，并以1倍NB间隔手动下料。 2.事故现象：抬母线过程中抱紧气路未打开或高压风管破裂，突然停止供压或者天车在使用过程中空压机停，顶紧的工作压力低于设定值0.65MPa，甚至为零。 危害：松开的卡具、导杆、水平大母线和挂钩出现空隙，电流击穿空气打火，电压降变大甚至发生效应。一方面造成人员被飞溅的铝珠烫伤；另一方面，造成卡具被打坏，导杆与水平大母线接触面被打坏，影响导电等。 原因分析：魏桥铝业母线提升装置由贵阳乌江机械厂提供，由于240KA槽采用双阳极，所以导杆与大母线的接触面积相对于单极槽要小，电流密度大，要求导杆压紧力必须达到要求，当导杆与阳极大母线接触不良时，易造成打火事故，严重时可把大母线打伤造成导电接触面的进一步恶化；导杆夹紧装置与抱紧装置同样为气缸，抱紧夹紧时气压必须达到0.6MPa以上，且气缸运行良好，否则易把阳极单块提起，影响电解槽的正常生产。 气路必须检查到位，如果通气管漏气、开裂等，都会造成气缸的不良工作而引发恶性打火事件。特别，我厂用地面风，在抬母线时必须按要求达到0.65MPa以上的气压，保证气路良好运行。 采取预防措施及发生时解决措施：工作时穿戴好劳保用品，尤其是面罩；对于高压风管定期更换，一旦天车空压机停，立即将风管接上地面风维持；一旦发生打火这种情况，要紧急疏散松卡具人员，人员向未松开方向疏散，则躲在立柱母线后面（A面人员不要碰立柱母线）；发生效应后，槽控机要立即打入“手动”状态，进行效应处理，看槽控箱人员指挥插棒，人员进行插棒，全力熄灭效应，接着以1倍NB间隔手动下料，等效应熄回、电压降下来后，把松开的卡具紧起来，查明原因解决后方可按上“抬母线”键“自动”状态下进行作业。在无法紧卡具打火严重的情况下，通知作业长或区长联系动力降电流到180KA～200KA作业。 3．事故现象：抬母线作业过程中，突然出现夹紧气缸打开的现象，阳极组整体下滑，电解质铝液从火眼或出铝洞口处喷出等。 危害：此类为极大恶性事故，一方面大量的电解质和铝液从槽内瞬间溢出冲坏阴极母线软带，造成整个供电系列断路，发生爆炸；另一方面，电解质和铝液大量瞬间喷出，造成人员烫伤等。 原因分析：为地面人员违章指挥、违章操作或天车工违章操作。 采取预防措施及发生时解决措施:禁止此类事故的发生，一、二、三车间在天车上由天车工控制，禁止指挥人员打开或者天车工无意打开,这一点在天车工上车前指挥人员与天车工协调好，清楚讲解，非指挥人员禁止指挥；四、五车间采用地面控制，必须由指挥人员负责控制，不允许任何人动此旋钮阀，组长作为监督人员一定要监督到位，巡视人员要积极查看夹具工作情况，一旦发生此类事故后果极为严重，要立即向上级部门汇报。 4.事故现象：母线提升框架坠落。 　　危害：造成母线提升框架下面设备破坏和人员伤亡事故。 原因分析：天车检修点检不到位，钢丝绳缺少润滑、断丝超过规定；固定吊、减速箱与卷筒本体连接处螺栓未紧固或螺栓质量不好；钢丝绳乱槽；抬母线地面指挥人员指挥失误。 采取预防措施及发生时解决措施：天车检修必须点检到位，对于钢丝绳缺少润滑，断丝情况，抱闸情况及时进行处理；固定吊减速箱与卷筒本体连接处螺栓紧固好，选用质量好的，老化、断裂的及时更换，禁止任何人员在吊起的框架下行走和逗留。吊起框架前检查各处螺栓连接情况，老化、断裂及时更换；起吊前必须检查钢丝绳断丝情况。 5.事故现象：母线提升框架上支撑、滑动架、马达坠落。 危害:造成下面设备损坏和人员伤亡事故。 原因分析：导轨润滑不好，滑动架轴承干摩坏掉；滑动架承重螺栓断；马达使用过程中与气缸活塞杆连接处松或螺纹坏。 采取预防措施及发生时解决措施：支撑导向杆和滑动架承重螺栓及时检查,对于断裂,变形的及时进行更换,导轨,滑动架轴承及时进行润滑,马达的气缸连接架与活塞杆连接处螺纹及时紧固,加强对框架的维护力度,一旦作业中出现坠落,由于上面有螺旋风管连接,具有一定缓冲时间,人员及时躲开,对于在框架行走或升降中各局部的坠落,禁止任何人在附近行走或逗留。 6．事故现象：抬母线过程中，小盒卡具松开过大或过小，对导杆有压力，或单极卡具未松开，发生带极现象