拍火车一个90后铁路影痴和他的20万公里.docVIP

无论是摄影还是旅行圈子，火车迷都为数不少。而火车迷如果不知道王嵬，也很难算得上真正的火车迷。 北斗七星照耀的神奇天路——青藏铁路关角展线 王嵬是个地道的北京娃娃。他对于火车、对于铁路的喜爱，其实只是源于小时候家住北京北站附近，京包线就从他家楼下经过，趴在阳台上观察来往的火车是小王嵬最喜欢的游戏。后来，他变成了一个“火车迷”，观察火车、画火车、研究火车的车型和运动原理、关注铁路的历史和建设。上小学的时候，他就开始偷偷拿着家里的傻瓜相机，拍北京城内的铁道和火车，保留下了原北京北站、南站等很多改造前的老车站原貌。随着一天天长大，他由最初在北京市内拍火车发展到北京周边，后来又发展到全国范围内拍摄铁路题材的摄影作品。 满眼皆带“类丹霞”——南疆铁路喀什段 俗话说：火车跑得快，全靠车头带。王嵬走上以火车为主题的自由摄影师之路，“东风4”正是带他的火车头。这一型号的系列内燃机车，是大连机车车辆厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产，是我国自主研发比较成熟的干线客货牵引机车。这款经典机车的保有量，在当年一度占到全国机车总量的40%以上，是中国铁路史上产量最大的一款机车，也是童年的王嵬最喜爱的一款车型。但随着火车车型的更新换代，越来越多的“东风4”从铁路上消失而进入报废拆环节。赶在“东风破”之前，以影像抢救它就成了王嵬的最初动力。 翻越最原始的兴安岭——牙林铁路中线 2007年是王嵬火车拍摄生涯的转折点，从那时候开始，他的镜头对准的，不仅仅是他钟爱的老火车，还有火车穿行其间的自然美景。那次是在内蒙古乌兰察布的卓资山，这里有一处U形河谷，上世纪初修建的铁路盘绕着河谷，精巧的曲线半径，蜿蜒曲折的感觉，将铁路之美进行了最大限度的呈现。但是由于隧道的开通，U形河谷的铁路于2007年废弃。也是从这一次开始，将镜头对准即将消逝的铁路与机车，成为他之后拍摄的主要方向。 拍摄火车最困难之处，就是寻找拍摄点——如果想把铁路美展现得淋漓尽致的话，就很有可能会在山顶上、楼上、树上、公路桥上、河床里等一些非常规的地方取景；而去往最佳拍摄点的路，往往也是最难走的。在克服这些困难上，王嵬是一个不折不扣的“拼命三郎”。2009年，王嵬与同一天生日的好朋友陈培阳去拍摄滇越铁路的人字桥。那是个根本就没有车辆到达的地方，但王嵬决然地跟着当地的少数民族群众一起坐在货车车顶，到人字桥那里跳车——这次冒险经历让小哥儿俩至今还心有余悸。 “烤”察到的天山剪影——南疆铁路和静跨线桥 更惊险的还在后面。时至2013年，甘肃省兰新线镜铁山矿区路段，也就是冯小刚《天下无贼》火车顶打斗戏的拍摄区，为了找到更好的机位以拍摄下他最爱的“东风4”，王嵬和另外三个同伴一起爬上一面陡峭的山坡，其中两个队友因为碎石不断下落而中途放弃，只有陈培阳陪他一起继续攀登。但是在完成拍摄之后，陈培阳摔得身上到处都是伤口，之后不得不提前返回北京。 拍摄行进中的火车需要耐心，更需要运气——最好的光线、火车经过的时间等等，都需要完美地契合，才能产生优秀的作品。因此，等待，是王嵬拍摄过程中最经常重复的功课。 奔行在中国最美的森林——富西线 绝佳的拍摄机会往往是稍纵即逝的。2013年9月中旬到下旬，王嵬在哈尔滨租了车，和父亲还有中山大学的一位老教授去富西线拍摄。那是一条从齐齐哈尔去往漠河的铁路线，之前他在卫星地图上找好了一个拍摄点，但去了之后发现从山下铁路边看过去，完全看不到山上的拍摄地——根据他的经验，如果是这种情况的话，那么从上面也不太有可能拍摄到山下的铁路，于是他只好放弃，转而沿着塔河一路走，突然就发现了一个很棒的拍摄点——当时，从察觉不能上山到发现新的拍摄角度其实10分钟都不到，而就在他们到达了拍摄点之后10分钟，火车就来了。真可谓踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。 抢救最后的“天堂”——南疆铁路德文托盖大桥 王嵬最近一次比较重要的抢救性拍摄，是在2014年12月的南疆线。由于新线的贯通，老南疆线于2015年2月1日停运，但老线的周围有雪山、草原、戈壁，风景绝美。此前的2010年和2011年，他曾经来拍摄过两次。在他去了之后，有不少铁路爱好者都去拍了。比较了他人的作品之后，王嵬觉得夏天拍出来的照片都差不多，于是决定去拍摄冬天的南疆线。他选择的拍摄点是在天山顶上，从那里俯瞰，可以看到非常壮观的铁路展线，还能看到一座壮观的大桥。但那时不仅天寒地冻，据说还有狼和熊出没。聪明的王嵬知道这些猛兽都怕火，而且对于气味很敏感，于是就在拍摄点用工兵铲挖了一个坑，在坑里点燃从山下拿上来的干马粪之类的东西，一边烤火一边驱逐附近的野兽，一直等到晚上9点，终于完成了拍摄。 已消失的最美S形——卓资山大曲线 这张照片拍摄于2008年7月，地点是位于内蒙古自治区乌兰察布市中南部、阴山山脉南麓的