厦漳高速拓宽初施工组织设计.doc

厦漳高速公路（厦门段）拓宽施工组织设计（初稿） 一、工程概况 厦门市厦漳高速公路扩建工程起点为厦门杏林，桩号为K469+876，经杏林互通、东孚互通（服务区），终于林后，终点桩号为K481+726，长11.85 km。本合同采用双向八车道高速公路标准,设计行车速度为120km/h。整体路基由原有26m的双向4车道拓宽为42m的双向8车道。 本标段主要工程数量 序号 项目名称 单位 数量 1 路基土石方 m3 826757 2 不良地段 m 10215 3 沿河塘路段处理 m3 2829 4 防护工程 m3 324800 5 大桥 m/座 182/1 6 中、小桥 m/座 88/2 7 涵洞 道 27 8 通道 道 10 9 互通式立体交叉 处 2 10 分离式立交（主线上跨） 处 5 11 分离式立交（主线下穿） 处 3 二、主要编制依据 1、“8.20省高指扩建办关于泉厦漳高速路扩建工程组织设计要求”的座谈会精神及其会议通知。 2、厦漳高速公路扩建工程两阶段初步设计图纸。 3、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。 4、现行有关公路工程的规范和标准及《建筑法》、《安全生产管理条例》、《交通安全法》等相关法律法规。 5、厦漳高速路况及周边环境等调查资料。 6、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。 三、现场环境及周边条件 1、厦门市厦漳高速公路杏林至林后路段，跨越主要地方道路有：集灌路、国道324线，同时在高速公路右侧（K470+570～K473+455）2 工程施工技术、安全生产、施工质量的技术责任人，组织疑难技术问题攻关，内业资料整理，竣工报告编写。 施工员 15 实施施工组织设计方案、技术开发、调度各工序间的衔接，整理内业资料，编写竣工报告，测量放样。 质检员 8 负责测量复核，工程质量的检查监督，负责质量管理制度的实施。 安全、交通管制员 14 完善安全、交通临时设施，实施安全管理制度，按时呈报安全资料。 记录员 5 及时、准确、如实地做好施工过程的记录。 物资供应 5 施工材料、零配件的采购、管理工作。 财务 2 负责工程帐目来往。 施工机长 12 负责组织施工，协调施工员、质检员、安全员，做好调度、自检工作。 砼班 20 吊放钢筋笼、控制砼浇筑。 钻孔班 100 成孔施工、配合钢筋笼吊装。 钢筋班 40 钢筋笼制作、工件焊接。 防护、排水班 100 防护、排水工程施工。 预制、吊装班 70 梁体预制 模板班 44 模板安装。 架子班 50 搭架、拆架 精细班 10 桥面、地面、边坡的施工与整理。 水电班 8 水电安装。钳工、管工、电工、电焊工 机修班 8 设备维护、保养。 机械手 90 机械操作手 路基普工 70 路基施工 软基处理 700 软基处理辅助 合计 1374 2.3．材料需求进场计划原则 由于本工程工期比较紧，首批进场的材料员必须在材料管理部门的指导下立即着手材料调查，协同工程、经营部门编制材料需求计划。并对地材进行取样试验（在试验设备尚未安装、调试完成前，委托当地具有相应试验资质、业主认可的单位协助试验），初步确定满足要求的地材料场。一旦中标，即可立即签订供货合同，在场地条件容许的情况下，组织材料进场。在施工中，我单位将按照以下几条原则供应材料。 ①根据施工进度计划，编制材料需求和使用计划。 ②在进场之初，按掌握信誉良好的商家名单，调查收集施工所需的材料生产厂家或供应商的各种信息，从中选择质量可靠、价格低廉的供方，订立材料采购供应合同，并组织材料进场。 ③工程所需的周转材料，在工程中标通知书下发后，立即在全公司进行筹集，缺额及时加工，并在使用前10天运至使用地点。 ④工程使用的桥墩台、箱梁模板，在使用前10天完成运至施工地点。 ⑤商品混凝土、桥梁钢材、伸缩缝、支座等成品、半成品材料将从业主准入的厂家或报业主批准后的厂家采购，采用公路运输的方式运到现场。 ⑥水源、电源：拟建道路周边工业发达，基础设施较为齐全，施工用水与用电均可就近解决。 ⑦其它施工用零星材料主要在当地购买,车运至工地。 第三章 重点（关键）工程和难点工程的施工方案、方法及措施 四、工程特点及难点 本工程位于厦门市境，桩号为K469+876～K481+726,长11.85 km,有大桥一座,中小桥2座,互通3座,分离式立交(主线下穿、主线下跨)8座，路基以填筑为主，同时还有大量挖方，挖方原边坡高度为1～5个台阶。主要施工特点为： （1）、施工场地作业面小（采用双侧拼宽，路基宽度只有8m）。 （2）、软基及不良地段地基处理工程量较大。 （3）、小型结构物多，又是双侧拼