施工安全措施(749土工布).docVIP

施 工 安 全 措 施 工程名称: 基床病害整治 工程项目：铺土工布、降侧沟 工程地点: 南昆线K749+900～K750+500 编 制： 车 间： 技术科: 安 监: 主管领导： 昆明铁路局昆明工务段 2007年2月18日 南昆线K749+900～K750+500基床病害整治工程 施工安全措施 一、 (1)没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工； (2)没有签定施工合同、施工安全协议不准施工； (3)没有召开现场施工交底会不准施工； (4)施工人员没有进行培训和持证上岗不准施工； (5)施工负责人和派驻到现场的包保干部没有到岗不准施工； (6)施工配合人员没有到岗不准施工； (7)施工防护人员不到位不准施工和上线检测； (8)安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。 “一把关” 区间施工要实行放行列车会签制度，施工现场未经施工单位和设备管理单位现场安全检查监督人员签字，严禁放行列车，严把列车放行关。 2、符合《铁路营业线施工安全管理规定》(铁办[2007]186号)、《昆明铁路局营业线施工安全管理实施细则》(昆铁办[2007]387号)的要求。 3、各作业项目符合《人身安全检查表》要求。 4、人员、料具准备充分，施工机械试运行正常。石碴不足不得扒开道床进行施工作业。 5、各岗位人员职责明确，作业标准清楚。 6、施工人员经过安全培训。 7、影响线路稳定的施工须有路局批准的月度运输施工方案。 8、严格执行列车放行会签制。 9、施工队伍必须具备施工资质，施工前与工务段签订施工合同。 10、施工前必须确认以下人员到岗：施工负责人、包保干部、施工配合人员（车务、电务等）、施工防护员、施工安全监督员及设备管理单安全质量监督员。 三、通则 1、现场技术交底 施工前段技术科组织现场技术交底会。主管工程师提供设计图纸，介绍病害情况、整治方案、施工范围、工程发包方式。设备管理车间、工区、提出补充整治意见，施工要求，主管工程师同意后纳入施工内容。重点维修车间于开工前提供施工组织设计、施工安全措施、施工安全配合协议、施工中须由重点维修车间提供的工具、机械、设备。 2、职工、劳务工培训 参加施工的所有职工都必须经过技术、业务及安全培训，考试合格并持证上岗。劳务工必须全员经过培训。培训合格后才准参加施工。特别要注意临时补充劳务工的培训，未经培训，禁止上岗。 3、班前会 施工负责人与班前召开全体职工和劳务工现场负责人参加的会议。总结前一日的进度、安全情况，布置当天工作内容，人员分工，安全注意事项，并不定期组织学习。 4、严格按施工计划及慢行长度施工，禁止超范围施工。 四、行车安全 1、影响超、偏载检测装置、通信、信号、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。 2、施工负责人必须严格遵守下列规定： 2. 1.开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。 2. 2.指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。 2. 3施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。 2.4施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。 2.5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。 2.6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。 3、　病害地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。 4、施工期间线路、桥隧等设备的巡查养护，据设备管理单位和施工单位签订的设备移交协议办理，确保行车安全。 5、放行列车条件 　施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υmax＝120km／h)容许偏差管理值。 5.1轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1／3。 5.2枕底道碴串实。 5.3轨枕每隔6根可空1根。 5.4道钉或扣件： 5.4.1钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效； 5.4.2半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根； 5.4.3半径大于800m曲线及直线地