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基于模块化的产业价值网治理与价值创新 　　摘要：通过对产业价值网理论演化脉络的综述和总结，提出产业价值网理论模型，研究基于模块化的产业价值网重构机理及其本质。在此基础上，对模块化条件下产业价值网的治理机制和价值创新路径进行分析与探讨，认为产业价值网的竞争力取决于由各相关产业价值链中关键价值模块共同构筑的关键价值区域价值权力的大小和协同效应的强弱，后发国家应充分利用资源的比较优势，促进关键价值区域价值权力的生成和强化，从而实现产业升级和经济跨越发展。 　　关键词：模块化；产业价值网；价值模块；治理机制；价值创新 　　中图分类号：F062.9文献标识码：A文章编号：1001-8409（2013）12-0076-04 　　引言 　　在经济全球化日益增强以及电子、通信、计算机等信息技术不断创新和发展的背景下，模块化技术在企业研发、生产、组织设计等领域得到广泛应用，推动了全球模块化外包的盛行和模块化生产网络的出现，使得价值网作为各价值链中关键价值环节共同构筑的关键价值区域，成为产业和企业经济竞争的基本单元和核心。而且，随着产业之间运营关联度的增强和价值渗透，产业价值网随之形成。因此，研究模块化条件下产业价值网的本质界定及其治理和价值创新的内在规律，对于一国产业有效参与全球价值网价值创造的战略实施，特别是后发国家依托模块化产业价值网摆脱全球价值链的低端锁定和获取价值权力，具有重大的理论和实践意义。 　　1基于模块化的产业价值网理论模型 　　1.1产业价值网理论模型的提出 　　Porter在分析企业特定价值活动的价值创造时首次对价值链作了界定，认为涉及生产、销售、进料后勤、发货后勤、售后服务的基本活动以及包含人事、财务、计划、研究与开发、采购等的支持性活动构成了企业价值链。[1]随着经济全球化的迅速发展，对企业价值链的各个价值环节在全球不同地理空间的配置成为关注的焦点 [2～5]。此后，由于企业全球外包的盛行和市场营销重心由“创造需求”向“需求满足”的转变，价值网逐渐取代传统线性价值链而成为企业之间虚拟协作以促使价值整合最大化的新商业运营模式，为此，众多学者围绕价值网的概念[6，7]、价值网构成元素及其价值创造模型 [8～12]，提出顾客是价值的协同创造者和价值网的核心 [13，14]。 　　在信息革命、互联网以及当下移动互联网兴起的巨大影响下，企业生产方式和产业组织形态正在发生深刻变革，特别是模块化设计和生产的广泛应用及其由此引致的模块化生产网络的出现，使得不仅同一产业基于产业内分工而衍生出更多细化的新产业部门，而且不同产业之间通过技术、业务、运作和市场联系而相互扩展和渗透的现象也日益普遍。因此，围绕某一主体产品生产和服务的各产业价值链基于相关企业价值网交叉而彼此相联，共同形成了产业价值网[15，16]，由此生产出融合不同产业价值链上节点企业技术创新、产品（服务）创新和管理创新的跨产业混合型产品 [17]。 　　如图1所示，在产业价值网中，各产业价值链中的价值环节相互联系，彼此促进，形成多重价值区域（如上游1、中游2及下游2；上游2、中游3及下游1；上游2、中游1及下游3；等等）。其中，关键价值区域（上游3、中游3及中游2）是整个产业价值网的核心价值中枢和价值权力的最大来源。 　　1.2模块化与产业价值网的重构 　　在模块化背景下，传统的集合型价值链通过裂变、分解，形成具有兼容性、可重复利用、符合界面标准的价值模块，并按照新的规则和标准，在新的界面上重新整合为新的模块化价值链。在同一产业内，不同企业价值链模块化形成了众多功能各异的价值模块，企业之间基于供应链竞争合作的要求，将各自从原材料、生产、销售、售后服务到研发、物流、金融、信息等不同功能价值模块进行不同程度和方式的模块化整合，产生了若干产业价值链。其中，企业之间基于关键价值模块形成的核心产业价值链，成为该产业竞争优势的源泉。 　　由于模块化设计的广泛应用以及企业内部流程再造、归核化等战略的实施，模块化外包成为企业为满足顾客DIY消费而进行快速定制化生产的主要手段。而产业价值链的模块化使得围绕模块化产品服务的相关产业之间通过价值模块彼此联结和交汇，形成了立体状的模块化产业价值网，其竞争力取决于各产业价值链中关键价值模块共同构成的核心价值区域价值权力的大小和协同效应的强弱。以汽车产业为例，全球汽车产业发展符合微笑曲线定律，上游研究设计环节中的ECU（电子控制单元）是传动控制、车身控制、安全控制和多媒体等系统的集成功能模块，目前已平均占到汽车总成本的1/3，未来10年内这个比率将达到40%；新能源动力是世界汽车工业竞争的一个新焦点，电动汽车已逐渐成为新能源汽车发展的主流，特斯拉（Tesla）正在引领全球新能源汽车风潮，将会带动稀土永磁、电网系统、电池技术、