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宁波港AIS岸站信息分发系统的设计与实现 　　【摘 要】船舶自动识别系统（简称AIS），是用于水上交通联络和指挥的岸-船、船-岸以及船-船之间的通讯、导航系统。针对宁波港AIS岸站系统建成后如何更好地利用这些AIS数据，使其能更好地为港口生产服务，本文主要研究了基于AIS岸站的数据信息分发系统的设计和实现，该系统提高了岸站管理府门对数据信息分发的针对性，提高了运行效率，具有很高的使用价值。 　　【关键词】AIS；岸站；信息分发 　　1.AIS概述 　　船舶自动识别系统AIS（Automatic Identifi- 　　cation System）诞生于20世纪90年代，是一种新型的助航系统，它在结合GPS导航定位技术的基础上，采用GMSK（高斯最小移频键控）调制，以SOTDMA（自组织时分多址）方式，在海上VHF频段自动连续发送静态数据（如船名、船籍、IMO编号、呼号、识别码、船长、船宽、船舶类型和GPS天线在船上的位置等）、动态数据（如船位、航线、船速、航向、航行状态、转向速度、横倾角、国际协调时等）、航行相关的信息（如船舶吃水、危险货物类型、目的港、ETA、航行计划等）和安全信息（VTS交通信息、天气报告、实时水道测量数据、ENC修正、航标信息、航行警告和突发事件等），同时也自动接收周围船舶发出的这些信息，并与海岸基站进行信息交换。因此可以说它是用于水上交通联络和指挥的岸-船、船-岸以及船-船之间的通讯、导航系统。由于运用了先进的船舶导航技术、数字通信技术和网络信息技术，AIS能够为船舶避碰和船舶航行提供辅助决策，增强船舶识别和动态信息广播的功能。 　　AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，有利于主管机关或港口对船舶的直接监控，有利于对海洋环境的保护。 　　2.宁波港AIS岸站组网技术 　　宁波港岸站系统由三个基站组成，能有效覆盖宁波港整个水域，对港口的生产起到了促进作用。 　　下面介绍一下各部分组成及其功能： 　　（1）基站：由于宁波港水域属岛礁区，地形比较复杂，一个基站不足以覆盖整个港区，个别航道和锚地尤其是口外北锚地等处会产生盲区，所以建立了一个主站和两个辅助站，以确保整个航道及锚地、锚位的有效覆盖。其作用是接收所覆盖到的区域内的所有船舶的动、静态信息及航行相关信息。另外，基站还包括对其进行控制的基站控制器。图1是宁波港基站系统的构成图。（2）区域服务器：区域服务器接收处理从各基站过来的AIS船只数据，进行多个AIS基站信息的集成处理。AIS区域服务器可以统一来自不同AIS基站的同一船舶的不同信息，以保持信息的必威体育精装版化和唯一化。由于数据传输的原因，几个AIS基站所收到的相同船舶的AIS信息，到达AIS中心的顺序可能与接收到的时间相反，此时，AIS区域服务器将只使用较新收到时间的数据而滤去较旧时间的信息。（3）数据分发服务器：对从区域服务器过来的AIS数据先进行解析，通过数据分发的软件，根据不同用户对AIS数据的不同需求，制定分发机制，最终实现不同用户在各自的客户端能看到自己所需要的信息。（4）数据库服务器：对AIS数据进行存储，以便将来查询。（5）客户端：可采用图形或文字界面，查看AIS船舶的实时信息。 　　3.AIS信息分发系统的实用性 　　随着港口的飞速发展，与港口相关的各行各业也遍布港口城市，各类堆场、货柜公司、货主码头、船代、货代公司如雨后春笋般涌现，而海关、国检、边防等口岸单位也都在每个港区布置了监管点。对于这些单位公司来说，海上船舶的动态自然是他们非常关注的信息。海岸单位主要是对船舶信息进行实时掌控，以便对其进行监管；而那些船代、货代公司则非常关注装载他们货物的船只的动态。所以AIS的信息资源对于他们来说是非常具有吸引力的。而各个单位公司他们所关心的也并非是所有的AIS船只信息，而是只需要和他们有关的自己船只的信息。 　　鉴于上述应用的需求和特点，需要设计一套AIS信息分发服务软件，根据各个用户需求为其定制数据分发条件，过滤无用信息，通过分发条件筛选AIS数据，为用户提供个性化的服务，并也可以利用权限管理只提供各用户自己的数据，而防止所有数据信息泄露。 　　4.信息分发系统的设计与实现 　　4.1 分发条件定义与策略 　　在AIS信息分发服务软件中，我们可以定义分发条件，主要的分发条件可以有以下几种方式或多种方式的组合定义： 　　（1）按指定区域、管辖范围划分，从而获取所需的一定地理范围内的船舶信息；（2）按照船舶的MMSI识别码，可以根据唯一的船舶识别码，获取所需的船舶信息；（3）例如可以根据MMSI，很方便的区别国轮和外轮；（4）按中英文船名区分，如字母“A”带头的船舶；（5）按船舶类型来区分所需船舶，如货轮、油轮等；（6）结合用户提供