汽机轴封系统(CET).docVIP

§2.3.3 汽机轴封系统（CET） 概述 主汽轮机在启动、停运过程中和带负荷情况下，其低压缸排汽端处于真空状态。为了防止大气沿轴漏入缸内，必须采取密封措施。在机组负荷增高时，为了防止高压缸缸内的湿蒸汽沿轴漏入大气，也需要采取密封措施。为此设置了汽机轴封系统。 系统功能 汽机轴封系统的功能是向汽轮机提供密封蒸汽，防止汽轮机在正常运行、启动和停止时，环境中的空气从轴封处漏入汽轮机或汽轮机汽缸中的蒸汽漏入外界环境中，并回收汽轮机轴封和汽机进气阀阀杆的漏汽。同时轴封系统也是维持凝汽器真空的必要条件。 系统描述 汽机轴封系统由压力控制器、轴封蒸汽冷却器、排气风机、调节风门以及有关的仪表、阀门、管道组成。其主要流程如图-1所示。 汽机轴封系统的汽源有两个：主蒸汽（来自VVP系统）和辅助蒸汽（SVA）。系统按汽轮机转子汽封间隙名义值的两倍设计。 在启动、低负荷及停机时，根据实际情况可以用辅助蒸汽系统（SVA）或主蒸汽系统（VVP）的蒸汽通过节流干燥后用于密封。由VVP来的蒸汽经过一个主供汽阀门站（CET001/002/003VV），由阀门站控制通往高压缸和低压缸汽封的蒸汽量?；由SVA来的蒸汽直接接入主供汽阀门站的下游。 正常运行时，使用VVP系统来的新蒸汽供给汽封用汽。 每个低压缸两端的汽封配置一套阀门站，高压缸两端的汽封也配有一套阀门站（CET005/006/007VV），向高压缸汽封供汽的阀门（CET005VV）仅在汽机启动过程中开启供汽，正常运行时此阀门关闭，阀门CET009VV和CET010VV开启，高压缸汽封排汽经这两个阀门排向凝汽器（CEX101CS）。向各低压缸汽封供汽的阀门站无论在启动过程中或正常运行时都必须开启供汽。 本系统中各汽封的供汽阀门站采用独立调节的调节方式。由于三个低压缸距新蒸汽汽源的距离不等，管道的压力损失也不一样，所以采用了每个低压缸两端的汽封由一套独立的阀门站控制供汽，从而使进入低压缸汽封的蒸汽压力保持一致。 低压缸和阀门漏汽由回汽管线回收。汽封系统的回流管线上设有一台轴封蒸汽冷却器（CET001CS）及风机。汽轮机的所有转子端汽封、主汽阀和再热主汽阀的阀杆漏汽通过回汽管线与轴封蒸汽冷却器相连。回收的蒸汽在轴封蒸汽冷却器中经CEX的水冷却凝结后，凝结水经由一个U形水封管排往凝汽器（CEX103CS）。冷却器使各漏汽腔室保持轻微的真空状态，以便抽吸漏入的空气和密封蒸汽。两台容量为100%的电动排风机从轴封蒸汽冷却器中连续抽除空气和其它不凝结气体，排入厂房外的大气。 主要设备 气动调节阀（基地式调节仪） 气动调节阀共有6个，其中：一个主供汽调节阀，一个高压汽封供汽调节阀，3个低压汽封供汽调节阀，一个溢流阀。各阀门的整定值（表压）见下表： 气动调节阀 整定值（KPa） 主供汽调节阀（CET001VV） 863。9（阀后） 高压汽封供汽调节阀（CET005VV） 22。8（阀后） 低压汽封供汽调节阀（CET013/017/021VV） 22。8（阀后） 溢流阀（CET009VV） 36。5（阀前） 各阀门的开关状态如下： 启动过程中 正常运行时 主供汽调节阀 开启和控制（切换到VVP后） 开启和控制 高压汽封供汽调节阀 开启和控制 关闭 低压汽封供汽调节阀 开启和控制 开启和控制 溢流阀 关闭 开启和控制 每个气动调节阀的入口均装有隔离阀，可将气动调节阀隔离。在气动调节阀旁边装有旁路阀，它允许汽轮机在气动调节阀维修时运行。 安全阀和防爆头 由于汽封系统的供汽压力在异常状态下可能超过系统的设计容许压力，系统中装有两只安全阀（CET028/031VV），用以释放可能由于调节阀的误动作引起的超压。 安全阀是在压力直接作用下的“突开”式释放阀。 溢流阀前的安全阀（CET031VV）整定在275。8KPa（表压）时开启，在792。9KPa（表压）时能释放由溢流阀因失去压缩空气而全关时高压汽封的最大漏汽量。 在去低压汽封供汽管道上的安全阀整定在1。862MPa（表压）时开启，在3。344MPa（表压）时能释放由主供汽调节阀因失去压缩空气而全开时的蒸汽量。 作为更进一步的安全措施，在安全阀CET028VV附近还设有一个防爆头。防爆头的爆破膜片将在3。447MPa（表压）时爆破，释放系统中主供汽调节阀和其旁路阀两者都以最大能力供汽而引起的过量蒸汽。 蒸汽过滤器 在每个供汽阀门站上游的管道中都装有蒸汽过滤器，以防止异物进入汽封而可能引起的损坏。同时还为冲洗供汽管道提供了方便。 轴封蒸汽冷却器 轴封蒸汽冷却器通过冷凝的方法，在汽机的端汽封处维持一个稍低于大气压的真空，将从高压缸和低压缸漏出的密封蒸汽全部抽吸掉，不致漏入大气。同时轴封冷却器也使得主汽阀及调节阀、再热调节阀及再热截止阀的阀杆部分维持一个微真