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汽油发电机维修与保养 1.nbsp;火花塞如何检查与清理nbsp;nbsp; 　　火花塞的检查、处理分三步：nbsp; 　　第一步：检查火花塞的积碳情况，如有积碳用铜刷刷干净。nbsp; 　　第二步：检查火花塞的间隙。标准间隙为0.7-0.8MM,大约三张名片厚。如果间隙不对，调整及可。nbsp; 　　第三步：检查火花塞的点火性能，火花以强劲的蓝色火花为佳nbsp;nbsp; 　2.启动风门的开关注意事项是什么?nbsp; 　　因为发动机处于冷机时起动关闭风门，使进入化油器的空气减少，提高了混合气的浓度，这时发动机就更容易起动。如果此时冷机打开风门，混合气易吸附在进气道壁上，造成雾化不好，就不容易起动了。nbsp; 　　因为发动机处于热机时起动要打开风门，使进入燃烧室的混合气的比例达到正常，就能轻易的起动了。当关闭了风门，使进入化油器的空气减少，大大的提高了混合气的浓度，就会造成不容易起动了。nbsp; 　3、长期（三个月以上）不使用时，如何进行保管?nbsp; 　 1 ．将油箱和化油器中的汽油放尽nbsp; 　 2 ．将曲轴箱中的机油放尽nbsp; 　 3 ．加注新机油到机油尺的油位上限nbsp; 　 4 ．关闭阻风门，并将起动器手把拉起到感到有阻力的地方nbsp; 　 5 ．将机组擦拭干净，用纸箱或塑料罩罩住，防止灰尘nbsp; 1、不能发电nbsp; （1）接线错误nbsp; 按线路图检查、纠正nbsp; （2）主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。nbsp; 往往发生在更换励磁绕组后接线错误造成。应检查并纠正。nbsp; （3）旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。nbsp; 用万用电表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。nbsp; （4）主发电机励磁绕组断线。 用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。nbsp; （5）主发电机或励磁机各绕组有严重短路nbsp; 电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换损坏的绕组。nbsp; 2、空载电压太低（例如：线电压仅100伏左右）nbsp; （1）励磁机励磁绕组断线。nbsp; 检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路。nbsp; （2）主发电机励磁绕组严重短路。nbsp; 励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。更换短路线圈。nbsp; （3）自动电压调节器故障。nbsp; 额定转速下，测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等。检修自动电压调节器。nbsp; 3、空载电压太高nbsp; （1）自动电压调节器失控。nbsp; 空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器。nbsp; （2）整定电压太高nbsp; 重新整定电压。nbsp; 4、励磁机励磁电流太大nbsp; （1）整流元件中有一个或两个元件断路正反向都不通nbsp; 用万用表检查，替换损坏的元件nbsp; （2）主发电机或励磁机励磁绕组部分短路nbsp; 测量每极线圈的直流电阻值。更换有短路故障的线圈。nbsp; 5、稳态电压调整率差nbsp; 自动电压调节器有故障nbsp; 检查并排除故障。nbsp; 6、振动大 （1）与原动机对接不好nbsp; 检查并校正对接。各螺栓紧固后保证发电机与原动机轴线对直并同心。nbsp; （2）转子动平衡不好nbsp; 发生在转子重绕后，应找正动平衡。nbsp; （3）主发电机励磁绕组部分短路nbsp; 测每极直流电阻，找出短路故障点。更换线圈。nbsp; （4）轴承损坏nbsp; 一般有轴承盖过热现象，更换轴承。nbsp; （5）原动机有故障nbsp; 检查原动机nbsp; 7、过热 （1）发电机过载nbsp; 使负载电流、电压不超过额定值。nbsp; （2）负载功率因数太低nbsp; 调整负载，使励磁电流不超过额定值。nbsp; （3）转速太低nbsp; 调转速至额定值。nbsp; （4）发电机某绕组有部分短路nbsp; 找出短路，纠正或更换线圈。nbsp; （5）通风道阻塞nbsp; 排除阻碍物，拆开电机，彻底吹清各风道。nbsp; 8、轴承过热nbsp; （1）长时间使用后轴承磨损过度nbsp; 更换轴承nbsp; （2）润滑油脂质量不好。不同牌号的油脂混杂使用。润滑脂内有杂质。润滑脂装得太多除去旧油脂，清洗后换新油脂。nbsp; （3）与原动机对接不好nbsp; 严格地对直，找正同心。nbsp; 　一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 　　进气行程 　　在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活