汽油机点火电路检查和调整.docVIP

单元三 蓄电池点火系的维护与检修 教学内容： 蓄电池点火系各部件的检查与维护 蓄电池点火系常见的故障 二、教学目的及要求： 掌握对分电器盖和分火头的检查内容和检察方法 明确断电器的检查内容和方法 学会对离心提前机构和真空提前机构的检查 学会判断电容器的好坏 能检验火花塞的好坏。 掌握点火系故障的常用诊断方法 掌握点火系低压断路故障排除的方法 掌握点火系高压电路故障排除的方法 课题1：蓄电池点火系各部件的检查与维护 分电器的检查和维护 电器的分解（参考单元2的相关内容） 分电器盖和分火头的检修与维护 分电器盖和分火头外观检查 分电器盖和分火头不得有裂损，应保持洁净干燥；各电极无烧蚀，中心炭精触头无磨损，压簧应良好；分火头的导电片无烧蚀，与分电器轴的插合应稳固。 分电器盖和分火头的绝缘检查 把分火头和分电器盖放在缸体的金属表面上，使把下连接在分电器盖上的中央高压线，使高压线末端距分火头或分电器盖5mm左右，利用点火线圈的高压电检验分电器盖各高压线插孔之间、分火头导电片与插孔之间的绝缘，均应无击穿漏电现象。 断电器的检查 触点的检修 检查触点是否赃污、烧蚀，表面粗糙度不得高于0.4μm。当触点轻微烧蚀，可使用“00”号细砂纸修磨，较重烧蚀时，需使用油石或细锉修磨，磨光触面，清除蚀坑，修磨后应将粉尘擦掉，不得粘油。 检查触点接触面积。接触面应平正密合，接触面积不小于85%。 检查单个触点的厚度，单个触点的厚度不得小于0.5mm，否则应更换。 检查两触点中心是否重合，两触点中心互偏不得大于0.2mm，如不符合要求可以用尖嘴钳修正。 检查触点压力，用弹簧秤垂直测量动触点，弹簧压力一般为4.90～6.86N，低于下限值为不合格，此时可根据其固定螺钉的连接方式或缩短连接长度或预弯弹簧片，以增加弹力。 离心提前机构的检查 离心重块甩动应灵活平稳，所有销孔结合处应无卡滞和松旷现象，托板与分电器轴的配合良好。 将分电器轴固定不动，使凸轮向正常旋转方向转至极限位置，在突然放松时，凸轮应立即返回原位，否则拉簧不合格。 真空提前机构的检测 膜片应无裂损，拉杆与弹簧应连接牢固，拉杆与随动板的销孔应不松旷，管接螺母的螺纹应良好。 用嘴吮吸管接螺母时应不漏气。当用由真空管吸气时，真空提前机构的拉杆或断电器底板能转动，不吸气时拉杆或活动底板能迅速返回，说明真空提前机构能正常工作。若无真空感，而且拉杆或活动底板不动，说明膜片可能破裂或壳体漏气。 分电器总成的检验 分电器轴应无松旷现象，轴与衬套的配合间隙应为0.02~0.04mm,最大不得超过0.07mm。轴向间隙应在0.08~0.25mm内。扁叉头的磨损及轴向游隙均不得大于0.1mm，轴的弯度摆差用百分表测试时应小于0.06mm。 总成试验一般在万能试验台上进行，也可在分电器试验仪上进行。 二、点火线圈的检修 外观检查： 仔细查看外表，若有胶木盖裂损、接柱松动、滑丝、外壳变形、温度过高、充填物外溢和高压插座接触不良等现象时应更换。 电气检测： 初级绕组电阻值的检查。 初级绕组的短路、断路、搭铁和过热都会引起点火系不能正常工作。万用表R×1Ω档测量点火线圈的“开关”和“－”接线柱间的电阻值为初级绕组的阻值。若万用表指示阻值为无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准值（通常为1.2～1.7Ω），则说明匝间有短路；若阻值在1.2～1.7Ω内为正常。 次级绕组电阻值的检查 用万用表R×1kΩ档测量点火线圈的“开关”和高压线叉孔接柱间的电阻值为次级绕组的阻值。若万用表指示阻值为无穷大，则说明次级绕组断路；若阻值小于1kΩ或为0Ω时，则说明匝间有短路；若阻值在8～16kΩ。 点火线圈绝缘电阻的检查 用万用表R×10kΩ挡测量点火线圈任一端与外壳间的电阻，绕组与外壳的常温绝缘电阻值应大于1000MΩ，否则为绝缘不良或有搭铁故障。 附加电阻阻值的检查 用万用表R×1kΩ档测量点火线圈的“开关”和“点火开关”接柱间的电阻值为附加电阻的阻值。若万用表指示阻值为无穷大，则说明附加电阻断路；附加电阻的阻值一般为1.2～1.8Ω之间。 点火线圈的工作性能检查 点火线圈的工作性能一般在万能实验台上利用三针放电装置进行，在车上也可以作跳火实验来进行判断，其方法为：拆下分电器盖，打开点火开关，并从分电器盖上拆下中央高压线，使点火线圈高压线末端距离气缸盖5～6mm试火。用螺钉旋具轻轻拨动断电器触点（或起动发动机）观察高压火花，若火花强，呈蓝色为正常，若火花弱且呈黄色或不跳火，说明点火线圈性能不佳或损坏。 三、高压线的检查 为了减少对外界的无线电干扰，现代汽车的高压线一般都有一定的阻尼电阻。检查时应用万用表检查其电阻，并与标准值比较，符合要求，则说明高压线正常，若阻值不在正常范围内，应更换高压线。 四、电容器的检修 就车试火比较法检查 将电容