汽车传动系系统习题.docVIP

1．汽车底盘 传动系 行驶系 转向系 制动系 组成。 2．传动系的组成： 离合器 、 变速器 、 万向传动装置 和驱动桥 3．离合器由 主动 部分、 传动 部分、 压紧 装置、操纵装置组成 4．手动变速器由 变速传动 机构和 变速操纵 机构组成。 5．惯性式同步器有 锁环 式同步器和 锁销 同步器两种。 6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是 自锁 装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是 互锁 装置；能防止误挂倒挡的装置是 倒档锁 装置。 7．互锁装置的类型有： 锁球 式、 锁销 式。 8．变速器壳体与盖的损伤形式： 裂纹 、 变形 轴承 磨损、螺纹孔螺纹损伤等。 9．变速器常见故障有 变速器脱档 换挡困难 、变速器升档 、变速器异响、变速器漏油。 10．自动变速器由 液力变矩器 、变速齿轮机构 液压控制系统 电子控制系统 组成。 11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节 装置 换挡控制 锁止控制装置 。 13．供油调压装置是由: 油泵调压 装置、辅助装置组成 14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、 主动 齿轮、 从动 齿轮组成。 16．换档信号装置主要包括 节气门 阀和 速控 阀。 17．控制阀主要包括 手动 阀、 换挡 阀和强制降档阀。 18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制 主调压 阀、 幅调压阀 阀、 阀。 19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由 手动 阀、 换挡 阀、强制降档阀组成。 20．自动变速器换档信号包括： 传感器 、 信号开关装置 21．电控自动变速器的传感器有 节气门位置 传感器、 发动机转速 传感器、 输入轴 传感器、 变速器油温 传感器和车速传感器。 22．电控自动变速器采信的开关信号有 超速档 开关信号、 模拟选择 开关信号、 档位开关信号 和制动灯开关信号。 23．万向传动装置由 万向节 、 传动轴 和中间支承组成。 24．驱动桥由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和桥壳组成。 25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮 主减速器 差速器壳 十子轴 行星齿轮 半轴齿轮 半轴 车轮 1．万向传动装置的功用是在相对位置和轴线夹角变化的两轴间传递动力（ √ ） 2．主减速器的功用是减速增扭，改变传动方向（ √ ） 3．差速器的功用是允许左右两半轴以不同角速度旋转（× ） 4．半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮（ √ ） 5．地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力 （ √） 6．离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙反映到离合器踏板上的 行程称为踏板自由行程。（ ） 7．离合器从动盘上的弹簧的功用是减振（√ ） 8．变速器的变速原理是：升速增矩，降速降矩（ × ） 9．两轴式变速器的特点是：前进档从输入轴到输出轴只通过一对齿轮传动，倒档传动也只有一对齿轮传动，其机械传动效率低，噪声大。（ × ） 10．对分动器操纵机构的要求是：非先接上前桥不得换入低挡，非先退出低挡不得摘下前桥。（ √ ） 11．变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。（ √ ） 12．变速器的调整原则是常啮齿轮要对正，各档位齿轮传动副应全齿长啮合，否则应更换齿轮或校正拨叉轴。（ ） 13．液力偶合器由泵轮、涡轮、导轮组成。（ √ ） 14．自动变速器手柄在L位时：自动变速器处于高速发动机制动档 （ × ） 15．液力变矩器具有一定的自动减速增扭功能和兼有飞轮的作用 （ 错 ） 16．液力变矩器锁止后，经过液力变矩器的油液必须经过冷却，否则油液液温度过高（ 对 ） 17．在单排行星排齿轮传动中，固定行星架，太阳轮输入，齿圈输出时，是倒档、超速传动。（ ） 18．自动变速器中的换档执行元件由离合器、制动器和锁止离合器组成。（ × ） 19．在自动变速器中保证离合器彻底分离的措施是离合器要有自由间隙和保证单向阀要能正常工作。（ × ） 20．在自动变速器中，离合器与制动器的主要区别是一个传动副的两元件有一个固定在壳体上为离合器，否则为制动器。（ × ） 21．自动变速器中的单向离合器的特点是传动副的两元件被双向锁止。× 22．自动变速器中的单向离合器安装时不能装反（ √ ） 23．辛普森式三档行星齿轮变速器有3个离合器、3个制动器、2个单向离合器