毕业设计开题报(丁浩).doc

毕 业 设 计 开 题 报 告 微型汽车车架建模及模态分析 学 院： 汽车与交通学院 班 级： 汽修0711班 学生姓名： 丁 浩 指导教师： 魏 健 郭 鹏 职 称： 高级实验师 助理实验师 2011年11月18日毕业设计开题报告 课题题目 微型汽车车架建模及模态分析 课题性质 A B C D E □ ■ □ □ □ 课题来源 A B C D □ □ ■ □ 成果形式 A B C D E □ ■ □ □ □ 同组同学 无 设计的目的 本题目的工作通过轻型皮卡车车架的有限元分析，较为详细得介绍了国内外有限元分析的发展历史和现代有限元分析的基本原理和步骤、本课题应用软件的各种功能等。对此轻型皮卡车车架进行了三维CAD建模以及对建好的模型进行了较为细致的模态分析，并提出了较为合理的改进方案。 车架也称大梁，汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架是支承连接汽车的各零部件, 并承受来自车内外载荷的主要结构。车架是整个汽车的基体, 汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部分。车架的作用是支撑、连接汽车的各总成，是各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。作为整个汽车的基体，车架工作时产生的振动，一方面会加速某些汽车构件的损坏，影响其使用寿命，增加环境噪声，另一方面还会加速驾驶员的疲劳，缩短其有效工作时间。所以，降低车辆的振动，提高汽车构件的疲劳寿命，改善汽车的操纵稳定性，行驶安全性和乘坐舒适性就成为当前车辆工程的一项重要的研究课题。车架是支撑和连接汽车的各零部件，并承受来自汽车内外载荷的主要结构。车架是整个汽车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置。因此，车架必须具有足够的强度与刚度，同时要求其质量尽可能的小，故对其进行固有特性模态分析很有实际意义。随着现代汽车设计要求的日益提高，将有限元法运用于车架设计已经成为必然的趋势，主要体现在： （1）（2）（3）（4） 周数 工作内容 第1-2周 查找毕业设计相关资料及文献 第3-4周 对相关资料及文献进行整理，并拟定设计方案 第5-6周 对UG7.0软件进行熟悉掌握 第7-11周 熟练掌握设计所用资料并绘出设计图 第12周 撰写设计说明书 第13周 进行英文翻译 第14周 毕业设计说明书校正打印，准备毕业答辩 四、参 考 文 献 [1] 安晓卫，，.汽车车架的有限元模态分析.沈阳工业学院报，1999，12[2] 陈家瑞.汽车构造.机械工业出版社,2006，1[3] 陈健, 周福庚, 袁创.轻型卡车车架模态实验及有限元模拟分析.合肥工业大学学报（），2009，11[4] 谢世坤, 程从山.基于ANSYS的边梁式车架有限元模态分析.机电产品开发与创新，2005，1[5] 汪伟，.车架有限元建模及模态分析.机械设计与制造，2009，11 [6].汽车构造，，2006，1 [7] 徐练，苏小平.基于有限元的客车车架结构分析与研究.微计算机信息（测控自动化），2010，26，199-200， [8] 靳晓雄,张力军,江浩. 汽车振动分析[M]. 上海:同济大学出版社,2002 :27 - 41. [9] 杨忠炳，赵小海，王宇奇.重型矿用汽车车架模态分析及改进.机械传动，2009（3）：97-99 [10] 曹妍妍,赵登封. 有限元模态分析理论及其应用[ J ]. 机械工程与自动化, 2007 (1) : 73 – 74. [11] Kim, H. S. And Huh, H. Vehicle Structural collap se Analysis Using a Finite ElementL imitMothod[ J ]. Int J Vehicle Design, 2000, 21 (4 /5) : 245 - 274. [12] 蔡炳炎，张玲.客车车架静态结构分析.汽车科技，2009,3:52-54。 [13] 汪伟辛勇.车架有限元建模及模态分析.机械设计与制作，2009,11:53-54 [14] 李志祥1 ,王军杰1 ,吴德宏. 边梁式车架的模态分析和焊接优化.机械研究与应用，2009,3:25-27. [15] 罗明军，王文林，徐高新.陆风X6车架有限元分析与结构优化.南昌大学学报（工科版），2009,12：353-355 [16]