澳大利亚港口简介.docVIP

　布里斯班港 一、港口简介 　　布里斯班港（Port of Brisbane）是澳大利亚昆士兰州的最大港口，也是澳大利亚第三大港口。源出布里斯班－库亚尔山脉、全长344公里 的布里斯班河，从布里斯班城市中间穿过，注入大海。城市中心距河口19公里，内河航道水深11米，可通航大吨位海轮。如今，布里斯班已发展为澳大利亚重要的铁路、公路和海运交通中心，输出羊毛、谷物、奶制品、肉类制品、矿砂、煤炭等。 　　布里斯班港的发展重点放在布里斯班河口的渔夫岛上，港口占地1780公顷，已成为一个拥有集装箱码头、散货码头的综合性深水港口。布里斯班港务局始建于1994年，其产权、经营权和管理权均归澳大利亚昆士兰州政府所有，由港务局把码头建成后租给私人的港务公司去经营。通往渔夫岛港区的专用公路设卡收费，每辆车收2.5澳元（约合15元人民币）。渔夫岛港区码头线总长7500米，货轮泊位30多个，其中有集装箱码头泊位8个，水深14米；油码头泊位6个，水深14.3米；另有棉花和木材泊位1个，散杂货和粮食码头泊位1个，杂货码头泊位7个，煤炭和水泥码头泊位1个，化工产品和肥料码头泊位2个，食糖码头泊位1个，水产品码头泊位1个，修理备用码头泊位1个，水深也均在13米以上。 、作业条件 　　布里斯班港装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装粮机、皮带传送机及滚装设施等。装卸效率：装煤每小时2000吨，矿砂每天装8000吨，粮食每小时装2200吨。谷物仓库容量达5.7万吨。自1994年7月开始，船舶挂靠该港所发生的费用比挂靠悉尼港低20％，比挂靠墨尔本港则低36％，成为澳大利亚最有竞争力的港口。上海远洋运输公司最近加强了对澳大利亚东南海岸的航线，每月增加到3个班次的集装箱船开往本港。1994年集装箱吞吐量达22.8万TEU，比1993年增长6.8％，1992年货物吞吐量达1700万吨。主要进出口货物为羊毛、肉类、糖、铜、锡、粮谷、煤、石油、水泥、化肥等。在节假日中圣诞节、耶稣受难日、复活节、劳动节和野餐节等停止作业。 　　布里斯班港2005年的集装箱吞吐量是72.6万标准箱，占澳大利亚集装箱吞吐总量的18%；货物吞吐总量2600万吨，是全国增长速度最快的港口。布里斯班港建有一个全自动化的集装箱堆场，采用7台跨运车堆二过三的作业方式，跨运车用GPS自动定位。出口集装箱由铁路集运到港口，进口集装箱则以公路疏运到各地。从布里斯班港出口的煤炭每年有500万吨左右，都是优质煤，主要出口到中国、印度。但由于受到铁路能力的限制，煤炭的出口量已达饱和。 　　布里斯班港渔夫岛港区是布里斯班港口的生产中心，也是布里斯班港务管理机构的所在地。布里斯班港把码头集中到了渔夫岛，与市区尤其是住宅区保持着相当距离，以避免不必要的交通堵塞。同时，布里斯班河口平均水深都在13米以上，可减少额外的疏浚费用，由此降低了港口作业成本，提高了港口的市场竞争力。 　　根据布里斯班港务当局制订的发展战略，预计到2025年，货物吞吐量将上升到5500万吨。作为澳大利亚第三大集装箱港口的布里斯班，由于在地理位置上最接近亚洲市场和国际贸易航线，近几年与集装箱相关的码头基础设施、仓储、堆场、运输网络、物流配送中心等发展迅速。目前，正在加紧开发扩建集装箱码头，用疏浚河道挖出的泥沙，在渔夫岛东北部吹填出230公顷土地。布里斯班港务当局十分重视港口环境保护，设有专门的环保部门和土地保护部门，定期监测大气和海水的污染指标，在港区周围限制工业的发展。在渔夫岛规划建港时，特意保留了候鸟栖息的大片湿地，我们在港区接待屋前面的人造湖泊中看到了大量的野生天鹅在那里聚集，实现了港区生产与自然环境的和谐。　 　一、港口简介 　　纽卡斯尔港是世界上最大的煤炭出口港，煤炭出口量占该港口总出口量的90%以上。作为澳大利亚最古老的港口，纽卡斯尔也是一个重要的散货港口，经营有谷物，植物油，铝，化肥，矿石浓缩物等等。 　　纽卡斯尔的猎人港在船舶贸易方面是新南威尔士州的第二大港，澳大利亚第七大港。 　　近些年，纽卡斯尔港在杂货贸易方面也取得了显著发展，尤其是在铝、钢、机械等方面，已经成为当地工业接受货物的重要港口。出口产品包括煤、铁、小麦、羊毛和冻肉。 　　二、地理状况 　　纽卡斯尔处于澳大利亚东部海岸猎人河河口，南纬32.56度，东经151.46度的位置。 　　该港属温带海洋性气候，盛行西南风，多阴云雨雾，冬季尤甚。年平均气温在10～20左右。全年平均降雨量约900mm。平均潮差：大潮高潮为5m，低潮为0.7m；小潮高潮为3.9m，低潮为1.8m。 　　澳大利亚新南威尔士州的猎人河畔，坐落着一座工业城市－纽卡斯尔，纽卡斯尔也是一座港口城市，位于悉尼以北157 公里/98 英里。 　、作业条件 　　纽卡斯尔港口的装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、汽车吊、重吊、浮