北京地鐵线二期工程某站降水设计方案.doc

北京地铁线二期工程某站降水设计方案 1、工程概况 1.1 场地工程概况本工程位于XX路（XX以东）拟建建筑物地下室一层，地上为25高层建筑，建筑面积27650，其中地下室为2850，地下室底板厚为500，顶高标高为-5.50至-4.80 采用机械桩孔灌注桩、底板、承台、地梁下做100厚C15素砼垫层，200厚片石灌砂夯实，总延长米约175米。基坑维护挖土深度为7.3。开挖面积为4175=3150 1.2 场地地质条件 根据岩土工程勘察报告，基坑开挖深度影范围内的涂层由上而下一次为 杂填土：成分复杂，均一性差，主要碎石、碎砖、瓦砾、粘性土等组成，局部有生活垃圾，局部地表为砼地面，土性显湿，松散——稍密，全均分布，层厚2.4~3.5米； 粘土：灰黄、灰褐色，含零星贝壳残片，腐植物碎屑，局部逐渐想淤泥软土过度，层厚3.3米； 淤泥：青灰色，含零星贝壳残片，腐植物碎屑，局部夹少量粉细沙，土性呈流塑，高压缩性，层厚11.9~13.2米。 各土层物理力学指标如下： 表1 各土层主要岩土工程特性指标 土层 含水量 重度 粘聚力 内摩擦角 杂填土 18KN/m2 8KPa 10度 粘土 32.7% 18.69KN/m 18.3KPa 8.2度 淤泥 69.4% 15.66KN/m 10.4KPa 5.3度 场区有一层地下水，属空隙潜水类型，地下水位深度在0.70m~1.65m之间。主要接受降雨地表水、地下径流的补给。 设计中，如需要其他参数，根据规范选取。2、降水方案设计 综合各种类型的井点降水条件和施工环境、占地条件和对周围建筑物的影响，拟采用轻型井点降水方案。以下对方案进行设计计算 2.1. 设计计算 井点按照完整井计算，取滤水管直径为D=38mm，填砾厚度为100mm，则井径,井点距坑壁1.5m，降水后地下水位距坑底h=0.5m。 计算s、R、r= 式中：S—地下水位降低值 R—抽水影响半径 r—井管半径 K—渗透系数 H—含水层平均厚度 H—基坑开挖深度 h—地下水位深度 h—降水后的地下水位距离基坑底部距离 2）涌水量计算 式中：—基坑等效半径 —抽水计算影响半径 Q—基坑涌水量 其他符号意义同前 3）井管埋设深度计算 取沉砂管长m，地下水位以下过滤管长m，滤管半径mm地下水降落坡度， = 取，井管的埋设深度为17m 式中：—井点管的埋设深度 —井点管中心至基坑中心水平距离 —降低后地下水位距坑底距离 —地下水降落坡度 —沉砂管长度 —过滤管长度 4）单井抽水量 依据公式 式中：—单井抽水量 —滤管长度 —滤管半径 5）井点数量计算 个 考虑到在基坑边角处要加密布置，取井点数n为30个 6）井点间距： 式中：b—井点间距 L—基坑边缘的长 B—基坑边缘的宽 S—井点距离基肯边缘的距离 3、基坑支护方案设计 3.1复合型土钉墙虽然土钉墙主要用于有一定粘性的砂土、粉土、硬塑和硬粘土土层, 但对于本工程, 由于环境容许基坑产生大于闹市区的位移, 因此在这里采用土钉墙还是能保证安全而且经济的。土钉墙是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。土钉墙支护是通过沿土钉通长与周围土体接触形成复合体。在土体发生变形的条件下，通过土钉与土体的接触界面上的粘结力或摩擦力，使土钉被动受拉，通过受拉工作面给土体约束加固，提高整体稳定性和承载能力，增强土体变形的延性。土钉墙适用于地下水位以上或人工降水后的粘性土、粉土、杂填土及非松散砂土和卵石土等。对于淤泥质土、饱和软土，应采用复合型土钉墙支护 3.2重力坝式水泥土搅拌桩（以下简称搅拌桩）将土和水泥强制搅和成水泥土桩，结硬后成为具有一定强度的整体壁状挡墙，适合于软土地区，环境保护要求不高，施工低噪声、低振动，结构止水性较好，造价经济，但围护较宽，一般取基坑开挖深度的0.7～0.8倍。 国内外试验研究和工程实践表明，搅拌桩适宜于加固淤泥、淤泥质土和含水量较高而地基承载力小于120kPa的粘土、粉质粘土、粉土等软土地基 深层搅拌支护是利用水泥作为固化剂,采用机械搅拌,将固化剂和软土剂强制拌和,使固化剂和软土剂之间产生一系列物理化学反应而逐步硬化,形成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥土桩墙,作为支护结构。水泥土挡墙属重力式支护结构，是利用加固后的土体形成的块体结构，并以其自重来平衡土压力，使支护结构保持稳定，从而确保地下工程的顺利进展， 水泥土墙在我国从80年代开始探索应用，在90年代初随着地下建筑及地下