灾防计划机电部分-皮带运输.docVIP

第十章 运输事故的预防与处理 一、轨道运输事故的分析 一水平大巷防爆特殊型蓄电池电机车担负着运输物料以及丁四盘区的原煤和人员运送任务，二水平大巷防爆特殊型蓄电池电机车担负着二水平物料的运输任务。我矿分布着五部斜井绞车，分别为丁一轨下、丁二轨下、戊二轨下、戊二轨上、戊二暗轨绞车；其中丁一轨下、丁二轨下、戊二轨下均上有人车。根据资料显示，轨道运输主要发生的事故： 电机车运行中主要发生的事故有：电机车运行中由于轨道不平整造成掉道；由于轨道与车轮之间的粘着系数太小，车轮打滑，运行困难；由于司机思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情况，造成机车撞人、压人，机车相撞事故。 斜巷串车提升的主要事故是跑车，造成车辆、轨道、巷道支护重要设施的损坏，造成跑车起点下方行人和作业人员的伤亡；造成斜巷跑车事故的主要原因有：钢丝绳断裂跑车；连接件断裂跑车；矿车底盘槽钢断裂跑车；连接销窜出跑车；制动装置不良引起跑车；工作失误造成跑车。二、轨道运输事故的预防措施 1、加强轨道运输系统管理，进一步完善各类规章制度及各工种操作规程，并严格执行。 2、操作人员和维修人员必须经过培训，熟知设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握《煤矿安全规程》以及相关规定；并经考试取得合格证后，持证上岗。 3、电机车运行时，必须前有照明，后有红灯；正常运行时，机车必须在列车前端；同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆；如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。 4、巷道内应装设路标和警标，机车行进巷道口、硐室口、弯道口、道岔、坡度较大或噪音大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减速行驶，并发出信号。列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接受到声光信号的装置。。 7、。 、。 9、。 、12、 13、 14、钢丝绳如遇到紧急停车等猛烈拉力时，必须立即停车，对钢丝绳进行检查三、轨道运输事故的处理计划 1、发生运输事故时，要及时汇报，通知救护队前往救护。 2、当发生跑车、两车相撞或机车、矿车翻倒压住人员时，现场其他人员应采取一切可能的措施，解除压迫物体，。 3、处理以上事故时，要有防止车体继续下滑以及车体翻倾的措施，需要将压迫物体上撬时，要随时加垫木或其他物体，以防止再次压迫人员。第十章 提升设备发生重大事故的预防和处理 一、可能发生的提升重大事故的统计 矿井提升机在煤矿担负着升降人员、提升矿物、运送材料以及升降设备等重要任务，它是联通矿井地面与井下的运输设备，是矿井重要的大型固定设备。在煤矿发展史上，主提升系统运行中曾经发生过一些不可预测的事故，如：断绳、坠箕斗，过卷墩罐井筒坠物卡罐（箕斗）给煤矿的安全持续生产造成很大的破坏，给国家、矿山企业、职工造成严重的损失和伤害。事故的发生多为保护装置失效，检修工作不到位，设备隐患排查不细，作业人员误操作造成。 二、预防发生重大提升事故的措施 要求管理使用主提升机的单位（机电一队和北山工区）编制本单位的应急预案，并组织学习与演练，熟练掌握应急预案。 1、加强主提升系统管理，完善各类规章制度及各工种操作规程，并严格执行。 2、加强安全宣传教育和职工技能培训工作，提高职工安全责任心和技术素质水平。 3、司机开车前必须认真检查：深度指示器、过卷开关、机械限速、警铃、松绳信号、脚踏开关是否好用，闸轮与闸瓦接触间隙应不大于2毫米且上、下相等，制动系统是否灵活可靠，司机台各手把操作系统是否灵活，各仪表指示 油压、风压、电压 是否正常，保险闸、重锤、各部子有无异常，油泵是否工作正常，井动力制动是否可靠，各信号、电话清晰准确，滚筒、衬木、钢丝绳排列、绳根固定是否正常，井口信号、联动闭锁是否好用，后备保护是否指示正常。有故障及时汇报处理，否则不得开车。 4、信号系统要求安全可靠，信号传递清晰准确。主井开车信号以井底为主，付井信号以上井口为主，检修时信号按措施规定，司机思想要集中，听准信号再开车，信号不清及打错信号不得开车。 5、开车时，必须主司机开车，司机监护，随时注意各仪表及系统是否正常，如有异常立即停车并处理，遇有紧急情况司机可直接操作停车，故障排除后方可继续开车。并严格按巡回检查制度进行检查。 6、开车加减速度要，用闸不要过猛。如发现松绳、仪表仪器指示不正常等异常现象当立即停车检查原因，进行处理;如钢丝绳在运行中遭受卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查并验绳，同时参照《煤矿安全规程》第407条进行相应的处理。非紧急情况下不得使用保险闸。 7、提升装置严禁超载和超载重差运行，井提升重物必须有配重且符合规定，人、物混合提升。物料提升时，上、下井口把井口人员必须合理使用罐笼内挡。更换提升方式必须先送指示灯，再打电话后打信号，无误后方可开车。 8、主提升系统必