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南盤江特大桥连续刚构0号块托架预压方案(堆载法)
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云南锁蒙高速公路第一合同段
(K110+000~K131+120)
南盘江特大桥0号块托架
预压方案
云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部
2011年11月
南盘江特大桥0号块托架预压方案
一、工程概况:
1、南盘江特大桥0号块基本情况:
南盘江特大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥向总长12米,墩顶长9米,墩身前后悬臂长1.5米,0#块悬臂段底板平均宽为15.945m,厚度由1.1m变为1.08m;边腹板厚度为0.8m;中腹板厚度为0.6m;顶板厚度为0.28m,顶板宽度为27.3m。结构示意图如下:
2、南盘江特大桥0号块施工情况简介:
南盘江特大桥0号块混凝土864m3,重2246.4T,采用墩顶托架现浇的方法施工,施工示意图如下。
南盘江特大桥0号块托架横桥向图
南盘江特大桥0号块托架顺桥向图
根据施工图纸和现场实际情况,南盘江特大桥0号块箱梁分两次浇筑,第一次浇筑下部4.4m,第二次浇筑剩余上部1.4m。第一次浇筑过程中,纵向悬臂部分现浇混凝土重量主要由横桥向托架承担,承担现浇混凝土及侧模重量约150T,第二次浇筑时,翼缘混凝土荷载部份由顺桥向托架承担,承担现浇混凝土重量约51.7T。
3、南盘江特大桥0号块托架情况简介:
⑴、托架情况简介:
托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构,其设计荷载考虑:混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、冲击荷载等,托架采取自支撑体系构件设计。
施工墩身混凝土时,应严格按照托架设计图纸要求,预埋好作为托架支点的预埋件,预埋件位置应准确无误, 以利托架安装,并且受力情况与设计一致,不发生变化。
⑵、托架设计简介:
0号块托架采用三角形墩旁托架承重,托架通过锚入墩身内承受竖向力,同时在墩内预埋预紧精轧螺纹钢承受由弯距产生的水平力。其中横桥向每侧设3片托架,纵桥向每侧中部设置1片托架。附着墩身高度为2.91m(墩正面)与1.39m(墩侧面)
横桥向托架:横梁采用2[40b槽钢组成,斜杆采用2[25b槽钢组成,拉杆采用两个板厚为20mm、宽200mm的钢板组成,横桥向托架附着在墩身高度为2.91m(横桥向)。
顺桥向托架:横梁采用2[36b槽钢组成,斜杆采用2[25b槽钢组成,拉杆采用两个板厚为20mm、宽200mm的钢板组成,顺桥向托架附着墩身高度为1.39m(顺桥向)。
4、南盘江特大桥0号块模板情况简介:
横桥向托架上铺设托架贝雷架下横梁,贝雷架上铺设横向分配梁,横向分配梁采用挂篮底横梁结构;横向分配梁上铺设纵肋,纵肋采用[8槽钢,纵肋上采用10×10cm方木与钢管架组合成调坡支架支撑,底模采用定型钢模,面板为6mm钢板,前后端模板采用钢模板,面板为6mm钢板。
顺桥向托架上铺设翼缘纵梁,两端支撑于前后端贝雷横梁上,纵梁采用H350×175H型钢,其中对应侧模立杆处以及底板处均采用2H350×175H型钢,纵梁上立定型翼缘钢模板。
5、南盘江特大桥0号块施工工作平台简介:
根据施工设计图纸情况,在顺桥向施工工作平台每边0.5m,在设计定型翼缘钢模板时已经考虑;横桥向施工工作平台每边1.5m,采用10×10cm方木与钢管架组合,支点落在横向分配梁上。整个施工范围为28.3m×15m。
二、南盘江特大桥0号块托架预压目的
施工中为确保0号块正常施工,应对0号块托架进行预压,预压的目的如下:
1、检验0号块托架系统各构件,尤其是主受力结构的制作安装质量,重点是检查焊缝的质量情况;
2、通过对0号块托架预压试验,验证0号块托架实际受力产生的变形是否与设计理论计算值吻合;
3、消除非弹性变形。通过适量超载预压(120%等效荷载)。达到消除非弹性变形的目的;
4、正确设置预拱度。通过分级压载试验。分析得出0号块托架的弹性变形数据、非弹性变形数据.为正确设置预拱度提供可靠的数据;
5、通过试验可取得各种数据,为以后0号块托架设计提供依据。
三、南盘江特大桥0号块托架预压方式的选择
南盘江特大桥主墩墩高近100m,结合本桥实际特点,利用桥梁上部施工所用的预应力钢绞线20T和钢材160T对0号块托架进行预压。
四、南盘江特大桥0号块托架预压工艺流程
横桥向托架,承担悬臂混凝土150T,贝雷架下横梁等重量。为消除非弹性变形,对横桥向托架进行预压,预压考虑1.2的安全系数,预压总重为180T吨。
1、横桥向托架预压布置如下:
首先在已经安装好的0号块底模上根据实际堆载情况,画出各堆载点,并绘制成堆载示意图,堆载示意图如下。
堆载所用的钢材和预应力钢绞线采用塔吊吊到托架底模上。
2、横桥向托架预压施工流程
横桥向托架调整就位、底模安装完毕→测点布置→初始各测点位置测量→分级堆载→同时分级测量各部位标高、扭曲变形→加载至120%荷载→测量各
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